近日，宁波市政府向人大提交草案，除了提议 “新建建筑不配建停车位不许开工”外，最引人关注的就是第十二条，明确提出“新购车辆未配停车场所，拟不发牌证”。制定草案的是宁波市公安局交警支队。
（11月16日《钱江晚报》）
　　停车难题困扰着各大城市，经济发展越快，问题越严重。作为城市的管理者，当然希望有个一劳永逸的解决之道，而最简单的办法就是不让社会发展合理增长、涌现的东西合法化，这就省了管理之忧。宁波拟规定无车位不上牌是典型的懒政行为。
　　问题的症结在于规划。在 “拆出一个新中国”的大背景下，按说规划是件很容易的事，因为地方很容易就腾出来了，可以大展拳脚。可缺乏前瞻性的城市规划，却让现实落下种种尴尬，这也是公众反感甚至不配合拆迁的一大原因。
　　这些年，每个城市都在大搞建设，但鲜有发展停车场建设的。资本大佬们都愿意投资房地产等来钱快的项目，对于民生设施、薄利项目，有兴趣的太少。而在国外，很多政府为解决停车难问题，重视鼓励引导私营停车场建设，对营业性停车场减免税。在韩国首尔，最大限度地开发停车空间，东大门体育场就在没有活动举行的日子向公众开放停车，学校周围单独住宅的人可在晚间、周六、周日及寒暑假等学生不在校期间，在学校操场停车，对自建停车场的，政府还给予援助。
　　我不敢说按车位证上牌、收取拥堵费的政策没有作用，但暂时的作用不能解决问题根本。科技和经济发展的成果，应该人人都有权公平享有。更何况，作为城市管理者，虽然有义务为了环保等公益目的，通过政策调节公众的买车需求，但同样不能忽视有车族的需求，更不能只让公众看到不开车带来的好处，却忽视了自身对所有市民担负的服务职能。□丁寅