本报讯 近日，刚从北京送菜回来的平原县菜农王博告诉记者，1小时上天（济南机场）、2小时入海（天津港）、3小时进京，这些过去德州人做梦才敢想的事情，近年来随着我市公路网络的不断发展完善得以实现，这为他们打开外地市场也带来了不少便利。改革开放30年来，我市交通事业发生了日新月异的变化，为我市大产业、大流通、大文化、大旅游的发展奠定了坚实基础。
　　单看公路总里程的变化，就让人拍手称快。2008年公路通车总里程达到2万多公里，是1978年公路通车里程的7倍多，公路密度达到每百平方公里196公里，位居全省第一。
　　在公路总里程不断增加的同时，交通基础设施投资也在不断增长。1978年，全地区交通基础设施建设投资不足1000万元。1996年开始，年投资额达到5亿多元。2003年以来，全市交通连续多年保持20多亿元的高额投入。
　　另外，我市农村公路改造工作成效显著。曾经“晴天尘土飞扬”、“雨天泥泞不堪”，是农民出行的真实写照。如今，一条条柏油路铺到了村口，宽敞的农路纵横交错，大大方便了群众的生产生活。据了解，2003年至2008年，是我市农村公路改造的辉煌时期。这期间，我市将农村公路建设作为服务社会主义新农村建设的一项重要举措，在全省率先启动了农村公路改造工程。截至2008年我市共改造农村公路1万多公里，使全市6394个行政村实现了“村村通”目标，改变了1978年全地区仅有几十条国、省、县道，乡、村没有一条柏油路的状况。
　　高速公路从无到有，发展迅速。1994年，德州第一条高速公路——济德高速公路开工建设。1995年，济聊高速公路德州段开工。1997年，两条高速公路先后竣工通车，结束了德州无高速公路的历史。如今，京福、济聊、青银、德石4条高速公路纵横交错，德滨、德商、京沪3条高速公路即将开工，形成了以高速公路为骨架,干线公路为支撑,农村公路为基础，纵横交错、城乡贯通、布局合理、功能完善、安全高效的公路网络。
　　出租车、公交车从无到有，并正向乡镇延伸。如今，成百上千辆出租车、公交车穿梭在城市的大街小巷，方便了群众的出行和生活。
　　客运量、货运量不断攀升。1978年，全地区完成客运量239万人、旅客周转量1.2亿人公里，货运量851万吨、货物周转量2.4亿吨公里；2008年，全市完成客运量7003万人、旅客周转量26亿人公里，货运量6240万吨、货物周转量58亿吨公里，分别是30年前的28倍、18倍、7倍、23倍，在鲁西北冀东南城市群中位于前列。
　　（记者刘臻 通讯员杜守军 吕晓光）