新能源车主在中国石油德州4站的充电桩充电。记者刘春杨摄

□本报记者刘春杨
　　6月30日，德商高速夏津西服务区、聊城北停车区4座昆仑网电充电站正式投入运营，配置的16台120千瓦大功率充电桩，能同时为32辆新能源汽车提供高效充电服务，可有效缓解节假日高速充电排长队现象。
　　这是中国石油山东公司在高速服务区充电领域实现的新突破。该建设运营模式也为后续全省高速路网布局充电设施奠定了基础。除了中国石油在油电更迭中主动突围，中国石化、壳牌也在加速布局新能源业务。这场由新能源车普及引发的行业变革，正在重塑德州的加油站生态。
新能源崛起冲击成品油市场　　
　　7月5日，在位于天衢东路的中国石油德州4站，站长张银玲以加油站最直观的“提枪”数据，即拿起加油枪的次数，向记者展示了这种变化——原来每天提枪500余次，现在每天少了80次左右。
　　而在市区部分中国石化、壳牌的加油站，近一年来加油车辆有不同程度的减少。“平均每天减少了十分之一。”天衢东路一家中石化加油站的工作人员表示，虽然在存量市场中，燃油车仍占据绝对主导地位，但能明显感受到油车客户的减少。位于大学路的壳牌加油站的员工对此也深有体会，“每周二和周五是我们的会员优惠日，原来一到这两天就排起长队，有时候能排到马路边，现在每台机器前也就两三辆车在等候。”
　　2024年发布的《德州市推动大规模设备更新和消费品以旧换新工作方案》中提到，到2025年，我市新能源汽车保有量达到9万辆以上，国三及以下非营运柴油货车基本淘汰。而据卓创资讯统计数据，2025年1至6月份，国内汽油消费总量累计同比下滑7.23%，国内柴油消费总量累计同比下滑4%。新能源车数量显著增加，给传统成品油的销售带来较为严重的冲击，市场总体需求呈下降趋势。
油企各显神通优化服务
　　“我家就住在附近，自从加油站安装了充电桩，家里的油车和新能源车都在这里加油、充电、洗车，挺方便的。”7月3日，市民高先生在中国石油德州4站充电时表示。
　　对此，张银玲介绍，去年加装了4座充电桩以来，每月平均充电3万度，虽然短期内还无法平衡燃油销量下滑的差额，但可以增加客户黏性，长期来看也有收益期待。
　　此外，为应对销售压力，公司实施“走出去”策略，以前“坐等”客户来，现在主动上门宣传优惠政策。一位加油站经理给记者算了一笔账，以7月3日92号汽油挂牌价7.33元/升为例，叠加企业优惠券和政府发放的消费券后，综合最低可优惠至5.33元/升，加价值220元的油实际只需支付160元。
　　中国石化也在积极应对行业危机，在德州部分加油站安装了充电桩，同时依托原有的“易捷加油”小程序，为用户提供更便捷的服务。记者来到中国石化德州第52加油站的充电桩旁，通过小程序中的“石化易电”轻松扫码充电。工作人员介绍，充电桩安装一年来，为周边小区油车换电车的居民提供了很大方便，“还有一些油电混动的车主，来加油时顺便充电，很方便。”
抓住机遇重塑功能
　　7月1日，记者从德州市商务局了解到，截至今年6月，全市共有加油站678座。据中国石油集团经济技术研究院发布的《2024年国内外油气行业发展报告》预测，到2030年中国的加油站数量会从现在的11万座减少到9万座。
　　“我们在德州的加油站目前是50座，预计未来在保障民生的基础上，将缩减至40座左右。”中国石油山东德州销售分公司执行董事、党委书记张道宝表示，面对行业竞争加剧和成品油市场结构的变化，能源企业唯有加速转型、重塑功能，从“加油”向“加能”转变，开展多元化经营，提供综合化服务，才能满足不断变化的消费需求，提高竞争力。
　　在转型中，能源企业将绿色出行服务作为切入点，加快布局充电网络的同时，力求构建出完善的“油气电氢非”综合能源服务体系。张道宝介绍，中国石油德州公司的转型策略可概括为“四个盘”——油品是“基本盘”，非油业务是“增长盘”，新能源是“未来盘”，加气业务是“承接盘”。“德州公司的非油业务年收入在5000万元左右，虽然占比不高，仅4%左右，但这将是我们今后的增长点，城乡50个成熟网点和配送渠道也将成为优势，助力业务做优做强。”
　　通过自身服务提升和多元化场景打造，特别是一直以来油品质量、计量进行严格把控，“国字号”老牌能源企业暂时保持了较好业绩。“目前我们公司做到了同比业绩不降，在全省保持了不错的成绩，但这只是短期成效，以后形势会更严峻。”张道宝坦言，在转型过程中，传统能源企业还将面临更多困难和挑战，期待未来成品油市场更加有序、新能源行业准入更加规范，充电站建设尽快实现标准化，新能源的应用场景(如氢能的应用)更加丰富和完善。
　　国网德州市供电公司5月发布的信息显示，我市新能源装机达1030.44万千瓦，居全省第3位。面对这一数据，张道宝赞叹之余道出改革者的决心：“新能源发展形势这么好，我们更不能坐吃山空、坐以待毙，要抓住机遇加快布局，转型之路未来可期。”