30款获得安全碰撞5星的车，16款靠加分进入5星行列。这是中国汽车碰撞（C-NCAP）的一个发现。这个发现，总让人有“饭不够，汤来凑”的感觉。
　　尽管现在没有数据显示获得5星的车会比其它车在市场上多卖多少辆，但就目前中国汽车广告看，获得5星的车都会成为汽车企业高调宣传的项目，甚至于个别企业会把还没有获得5星的车用一种模糊的说法引导消费者向5星认识。由此可见，5颗星不仅是消费者认知汽车安全系数的最醒目的标志，也意味着汽车企业对消费者的安全承诺。那么，靠加分获得5分的做法，实在象注了汤的饭局，太不实在了！
　　在C-NCAP的标准中，最高分是51分，由必做试验项目和加分项目组成。必做试验是指三种碰撞试验（正面100%碰撞、正面40%偏置碰撞、侧面碰撞），总分是48分。加分项目在于是否配备安全带提醒装置、侧气囊及气帘，根据技术状况得到最高3分的加分。任何被测试的车辆，总分高于45分，即可获得5颗星的安全评定。按此标准，如果汽车在碰撞试验中只拿到42分，但加分获得了3分，那么依然可以获得5星的评定。值得一提的是，安全带提醒装置的加分是2分。对此，有关专家的解释是：有效的安全带提醒装置能够明显提高驾乘人员安全带使用率，从而减少事故伤亡，而且成本不高。事实是，16辆靠加分获得5星的车中，多数碰撞试验得分贴近45分，最终靠成本不高的安全带提醒装置的加分而得到5星评定。稍微懂点儿汽车的人都知道：碰撞试验中要从43分提高到45分的难度比加一个安全带提醒装置高得多，如果30辆车中超过半数的汽车都是靠安全带提醒装置获得5星，显然，C-NCAP的标准需要更加科学。
　　今年提高了的欧洲碰撞标准中，5颗星的标准包括了四个方面：乘员保护、儿童保护、行人保护、安全辅助。中国的安全碰撞不可能一步到位向欧洲看齐，但是，欧洲碰撞测试标准对汽车安全性的促进作用是显而易见的，对于消费者而言，测试机构与汽车厂商的良性联动更进一步推动汽车安全性能的完善，这才是中国汽车消费者最大的福音。 □仲清