除去铁路桥以及偏远的平阴黄河大桥，济南市区未来两到三年内将形成 “七桥一隧”全面跨越黄河的新交通格局。
　　济南将大刀阔斧地加速推进城市 “北跨”进程。9月3日，笔者从新成立的济南市黄河桥隧项目建设领导小组办公室了解到，今明两年将先后开建济齐黄河大桥和长清黄河大桥。届时，济南此前规划的 “五桥一隧”北跨格局将升级成 “七桥一隧”。
　　在推进黄河隧道前期工作以及建邦黄河大桥工程进度的同时，济南市黄河桥隧项目建设领导小组正在着手进行济齐黄河大桥、长清黄河大桥以及石济客专黄河铁路大桥的立项工作。
　　其中，济齐黄河大桥拟定建设在齐河县北店子浮桥上游200米处，距济南西客站和齐河主城区均只有10公里的距离。大桥主体投资9183万美元，全长2316米，设计速度80公里/小时，桥梁宽度为27.5米。
　　截至目前，济齐黄河大桥工程可行性研究报告已完成，用地预审、环评报告、水土保持方案、地震评价等相关报告初稿均已完成，土地预审手续预计9月份完成报国家发改委审批。整个工程计划2009年12月开工建设，工期两年。大桥建成后将成为连接德州和济南的重要通道，济南城区 “北跨”、德州齐河“南融”的交通瓶颈将从此破除。
　　另外，济南长清黄河大桥的建设也在稳步推进，预计明年上半年有望开工。该桥南起长清区文昌街道西魏村附近，北至德州市齐河县境内，为斜拉双索链式大桥，主桥长640米，宽28米，长约3.4千米，造价约8.5亿元。
　　大桥建成后，将成为济南与鲁西地区最快捷的通道，50公里之内连接104国道、京福高速等多条纵横交通干线，为黄河两岸的经济和社会发展创造新的环境，为济南市区北跨和西进提供交通支撑，对提升长清老城区的改造起到积极促进的作用。 杨传忠