国务院办公厅近日印发的《关于加强进口的若干意见》中提出，加紧在上海自贸区率先开展汽车平行进口试点工作，这是中央首次就汽车产业放开平行进口发声。
　　平行进口汽车，是指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车，也就是俗称的“水货”汽车。由于进口地不同，可分为“美规车”、“中东版车”等，以区别于授权渠道销售的“中规车”。
　　目前，中国每年的汽车进口量达100多万辆，其中10%为平行进口。

价格优势价格越高车型差价越大

　　业界普遍认为，自贸区开展汽车平行进口业务，势必对国内进口车市场乃至汽车经销体系形成冲击。那么平行进口汽车到底能便宜多少？
　　两年前，在上海经商的陈先生从一家贸易公司购买“美规”奔驰，花费60万元，而当时4S店价格是80万元。现在，不少贸易公司销售平行进口汽车，缴纳完整关税后的终端成交价格一般比“中规车”低10%—20%，且价格越高的车辆差价越大。
　　汽车行业分析师贾新光表示，平行进口汽车的价格至少比目前4S店行货价格低15%左右。
　　不过，也有业内人士表示，消费者不要对平行进口汽车的价格降幅报太高期望。
　　“平行进口汽车一样要交关税，成本并不低。并且随着竞争加剧，‘中规车’成交价往往低于指导价，所以市场上标榜的便宜20%只是噱头。此外，目前进口车市场上只有路虎、保时捷等几个豪车品牌利润较高，如果做这些车型的平行进口，可以比‘中规车’便宜。其余90%的车型国内外价差不大，做平行进口让利空间很小，连10%都不到。 ”某进口车经销商表示。

售后保障两种途径解决售后维保

　　平行进口汽车虽然价格相对便宜，但最大的“硬伤”就是在国内享受不到和正常途径进口车一样的待遇，也就是国家三包政策和品牌承诺的售后维保。据悉，汽车平行进口试点工作开展后，将有两种渠道确保平行进口汽车和4S店进口车辆的同等待遇。
　　一种是建立综合服务品牌中心，专门针对自贸区销售的平行进口汽车提供服务，包括上牌、购险、交税和维修等。
　　另一种是将充分利用现有资源，比如让一些4S店和社会车辆修理厂也加入提供服务。

业内声音最担心遭遇车企的抵制

　　业内人士表示，目前国内很多经销商在接触海外品牌代理商，而市场最担心的还是车企的联合抵制，尤其是车企利用在全球经销商网络中的影响力避免车辆通过其他渠道进入中国市场。
　　事实上，车企对于汽车平行进口的抵制从没有停止过。去年开始，车商全面停止为这类车型提供质保。
　　“我们可以提供维修、保养服务，但都要收费。即使在保修期内，车主也要付款。 ”昨天，奔驰4S店售后服务人员说。奔驰、捷豹路虎、克莱斯勒同样拒绝为平行进口汽车提供免费质保。 据《新闻晨报》