秦超制图

　　9月1日起，市公交公司规定所有公交车在沿线站点必须停靠，不过试行几天下来，乘客和司机都有不少抱怨——
　　9月2日，在陵县自来水公司上班的孙女士上班迟到了半个多小时，迟到的原因在于她乘坐的107路公交车 “逢站必停”。近几天，致电12345市民热线反映由于公交车 “逢站必停”导致晚点的投诉显著增多。

公交 “逢站必停”，上班迟到半个多小时

　　孙女士家住市经济技术开发区高地世纪城小区，每天要赶到陵县自来水公司上班，需要乘坐107路公交车到高铁德州东站换乘104路德陵城际公交。
　　一般情况下， 107路首班车早上6:40从火车站公交换乘中心发车， 7:05左右到达高地世纪城,7:20左右到达高铁德州东站， 104路德陵城际公交7:25准时从高铁德州东站发车，这条路线孙女士天天走，一直很准时。
　　9月2日，直到7:20，孙女士才等到107路公交车。开始孙女士还以为自己错过了首班车，可很快她就发现车辆行驶和以往有很大不同， “每一站都停下，不管有没有人上下车。”由于不少乘客像孙女士一样赶着上班，所以有乘客跟司机说没有人上下车的站点就不要停了，但司机说这是公司的规定，必须执行，到了每一站还是一整套流程走下来，沿途不少站点都无人上下车。
　　7:50左右，孙女士才到达高铁德州东站，为此上班迟到半个多小时。除孙女士外，还有在陵县人民医院和陵县林业局上班的几名乘客也因公交车“逢站必停”而迟到。
　　不仅是上班迟到，还有不少乘客因公交 “逢站必停”没赶上火车。
　　家住火车站附近的宋先生是一名从事汽车配件销售的业务员，经常乘火车天南地北地跑。 9月1日，宋先生像往常一样乘107路公交车到高铁德州东站，但这次他没能赶上火车，平时40分钟的路程足足用了1小时， “明明没有人上下车，每到一站公交车还要刹车、开门、关门、启动，真是浪费时间。”

“逢站必停”，市民看法不一

　　“公交车应该方便市民出行，‘逢站必停’不是耽误时间吗？”带着这样的疑问，孙女士致电市公交公司，被告知 “逢站必停”同样是市民的要求。
　　9月4日，记者在多条公交线路的多个站点调查发现，眼看着公交站点空无一人，车上乘客也没有人按提示铃要求下车，但司机都会在站点停一下，走完开门、关门、再启动的流程。记者随机采访了正在公交站点等车的市民，发现对于公交车该不该 “逢站必停”，他们的看法并不一致。
　　“‘逢站必停’既浪费时间又浪费燃油，实在称不上节能环保。”正在106路公交车奥德乐时代广场站等车的市民张先生认为，如果车上明显没有人示意下车，而且站台上也没有人，公交车还要 “逢站必停”实在是没有必要。
　　市民于女士则认为， “逢站必停”是好事，以前公交车到站点都不减速，有时候等了半天的车，一不小心就 “呼啸而过”了， “逢站必停”最起码能避免这种情况，至于运行时间延长，于女士认为，应该增加班次以满足人们对不同时间段的要求。

市公交公司回应：“逢站必停”与否都为难，将增加政策灵活性

　　市公交公司工作人员称，“逢站必停”政策9月1日起刚刚开始执行，至9月5日仍处于试行阶段。按照公交行业规定，应该做到 “逢站必停”，但由于受车辆数少、密度小、缺乏有效监督措施等主客观因素的影响，该政策在我市一直未能落到实处。
　　近 半 年 来 ， 市 民 致 电12345市民热线反映的公共交通问题主要集中在 “漏客”、到站不停车、没有明显的减速迹象等，占公共交通类投诉的近30%，为解决此类问题，公交公司进行了集中整顿，要求司机 “逢站必停”。
　　通过几天的执行情况来看，确实有乘客投诉车速慢等问题，不少司机也反映行车时间紧张，车上乘客抱怨不少。 “以前未执行 ‘逢站必停’政策时，乘客抱怨公交车遇站不停，现在又抱怨浪费时间。”公交司机李师傅称， “逢站必停”与否都有乘客抱怨，让自己很为难。
　　针对这一情况，工作人员称，公交公司要求司机落实政策时灵活掌握，站点明显没有乘客时，司机可以减速缓行，不必停车，有乘客时则必须停车，防止出现 “漏客”现象。
　　针对市民反映较多的晚点问题，该工作人员称，由于“逢站必停”政策刚开始执行，司机需要一个适应过程，对此，公交公司会进一步加强培训，增加公交司机执行政策时的灵活性，尽可能既保证速度效率，又能避免 “漏客”，争取让所有乘客满意。
□本报记者 刘平 见习记者 王倩倩