国内成品油价格年内第二次上调如期而来，调价幅度基本符合此前专家的预期。此次国内汽、柴油价格全国平均每升分别上调7分钱和8分钱，是近年来成品油价格上调幅度最小的。

到点就调成常态

　　国家发展和改革委员会9日宣布，决定自10日起将汽、柴油价格每吨上调95元。这是新机制今年3月实施以来首次涨价。
　　4月10日，新机制实施后的首个调价周期，发展改革委宣布，由于国际市场油价汽柴油价格变动幅度低于每吨50元（相当于每升5分钱）未作调整，未调金额纳入下次调价时累加或冲抵。
　　4月24日，第二个调价周期，在累计纳入上一个调价周期的调整幅度后，发改委将汽、柴油价格每吨分别降低395元和400元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0．29元和0．34元。
　　目前第三个调价周期，尽管国际油价宽幅波动收窄了变化率，涨幅略高于每吨50元的调价红线，但发展改革委还是按照机制小幅上调了国内成品油价格。
　　对此，中国石油大学能源战略研究院常务副院长王震表示：“新机制实施以来的三个调价周期，政府均严格按照新机制执行调价，这凸显了政策执行的严肃性，向市场传递了清晰的信号，将为未来市场预期以及微观经济主体的决策安排传递更多信心。 ”
　　发展改革委3月底出台完善后的成品油价格形成机制，将成品油调价周期由22个工作日缩短至10个工作日，取消4％的调价幅度限制，“该降就降，该升就升”。

囤油待涨现象明显减少

　　金银岛成品油分析师韩景媛说，虽然国内成品油市场呈上调预期，但与此前适逢涨价窗口期，下游大肆购进不同，由于新机制实施后油价调整更为频繁，且幅度有限，故贸易商按正常资源消耗周期进行周转。
　　王震说，新机制已达到遏制投机的目的。随着政策透明性越来越强，市场主体将更加看重市场走势，进行生产和消费决策，而不是追求短期效益。
　　金凯讯总经理张魁宽说，新机制将调价周期缩短为10天，国际油价单日变化都会对油价调整能否成行造成很大影响，再加上新机制没有公布调价所挂靠的油种，因此，中间贸易商很难对油价调整进行准确预测，也就失去了囤油投机的积极性。

对居民生活影响有限

　　由于本次油价上调幅度很小，市场测算对居民消费价格总水平的影响也较小。卓创资讯成品油分析师陈晴表示，此次成品油价格上调有望增加物流企业、出租车以及私家车的油耗成本，但由于幅度较小，所以实际影响有限。
　　据卓创资讯测算，以载重50吨的物流货车、月跑1万公里左右为例，单车在下一个成品油计价周期内油耗成本将增加170元左右。私家车方面，若月跑2000公里，每百公里8升油的普通家庭，也意味着下一个计价周期的油耗成本将增加不足15元。
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