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　　QQ群里有成员对王一涵的见解发了一个翘大拇指的表情。
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　　有人会对章程提出质疑，这真令高洪明有些意想不到。然而，令他更加意想不到事情还在后头。
　　3月16日，德州大酒店广场内，高洪明按计划对6名新成员进行审核。他原本以为，给6名新成员简单介绍一下章程就完了，没想到，现场立马有4名新成员提出了质疑。
　　“都是做公益，为什么还要交200元的押金？”一名成员指着章程，首先抛出疑问。
　　“交这个押金只是一种象征性的约束，为了防止有人领了标示，一走了之，甚至以后会做出有损组织声誉的事。”高洪明解释。
　　“想加入就是想做好事，肯定就会维护这个标示。如果做了有损这个标示的事，即便交2000元甚至50000元也没办法挽回。”另一名新成员听完他的回答，还是觉得做好人好事，哪里还有交押金的道理？
　　高洪明有点懵了。他既生气又觉得委屈： “要知道，我们有专门的财务组，钱又不是放我腰包里。这个规定不就是想让退出者赶紧退回车标、让加入者更加认真对待吗？”
　　不过，另两名新成员还是表示了理解： “这种逻辑未必有坏心，也未必有私心，都是为了组织更好的运转。”
　　高洪明坚持不更改章程。“要是一个想加入的队员，因为押金就止步于 ‘绿丝带’，那我个人认为他不够有责任心，怕是做不好或坚持不下去。”高洪明说。
　　随后， 6名新成员中的4名当即选择退出。
　　高洪明仍然不变初衷： “我经常说，做好事不一定加入什么组织；但是只要加入了，就要受其约束。一个团队没有规则还叫什么团队？那是一盘散沙。更为重要的是，”他稍微顿了顿，接着说： “‘绿丝带’不是我们德州自己提出来的，是国内很多奉献者打造出来的一个公益标示。要是成员不受约束，就可能出现不适合的行为，给标示蒙羞。”自由和纪律的议题，在本就松散、敏感的志愿者组织面前变得有些微妙。

　　“即使车队就剩我一人，我也会坚持下去”

　　路人怀疑也好，内部成员质疑也罢，似乎都没有浇灭高洪明的热情。
　　他觉得自己作为一个 “热血涌动的普通人”，有义务 “让绿丝带飞满大街小巷”。何况，他对 “绿丝带”有着不同于其他人的情愫。
　　2月26日，就在他宣布组织 “绿丝带”的前4天，他曾在“海之友”活跃的论坛，发出了一份倡议。倡议中，他颇为动情地描述了 “绿丝带”在全国的影响： 2008年汶川大地震期间，贵州 “绿丝带”曾组织车队深入灾区救援，声动全国；蛇年春运，天津 “绿丝带”曾免费搭载同路老乡回家，温暖了众多农民工兄弟。其中，汶川大地震的桥段，尤其拨动他的心弦，这与他于2009年的北川之行不无关系。
　　2009年，高洪明曾义务车送北川地震遗孤回家祭奠。
　　站在北川的断壁残垣之下，高洪明被眼前惨烈的景象所震动了。同时，也被现场的点滴细节所感染。在满目疮痍的学校操场，一杆国旗依然高高矗立；操场角落的一块石板上，不知谁写下了 “中国，加油！”四个字。
　　在祭祀现场，学生们面对夷为平地的学校，簌簌地淌下眼泪。 “我的同学，很多都在大地震的时候死了。”学生们语气中透露的悲痛与眷恋，用高洪明自己的话说， “让我对人与人之间有了新的认识。”
　　从北川返回，高洪明开始关注起身边的贫困群体。他说，在从事公益活动中，他找到了真正的快乐。
　　他说，自己既然有勇气成立“绿丝带”，就做好了承担一切风险的准备，也不会放弃。 “即使车队就剩我一人，我也会坚持下去。”
　　“但是说实在的，”高洪明话锋一转： “有 ‘绿丝带’车队的存在，恰恰在说明人与人之间缺乏信任；而理想的状况应该是路边随便一招手，就能搭上一辆顺风车。”