□孙德奎
　　这是一张泛黄的老照片，从照片中透出了很浓的时代特色。黄河上一艘简易的“乌篷船”，船舷上打着“备战、备荒、为人民”的字样，船艄上旗帜迎风飘扬，如果仔细看，在船头的位置还隐约可以看到“红心”的字样。一排人并肩站在船中央，脸上带着掩饰不住的喜悦。照片的最顶端有“齐河黄河段造船组全体同志留影”的字样。这群人就是黄河流域第一艘吸泥船的制造者，而制造过程是漫长而艰辛的。
　　1956年，在利用黄河虹吸引水浇田过程中，为了减少泥沙进田，齐河县便利用背河的盐碱洼地、潭坑作为沉沙地，经长期引水沉沙，洼地淤高，潭坑淤平。由此齐河黄河工作者得到启示，从而发展引黄沉沙，加固堤防。但是利用虹吸管道引水淤背，受到大河水位和背河地面高程的限制，当背河淤泥沉淀到一定高度时便不能再行放淤，因此，齐河修防段从1965年开始，在引黄渠首兴建扬水站提高引水扬程，扩大沉沙面积，抬高放淤高度，在放淤过程中发挥了良好的效益。自流放淤造价低廉，但存在含沙量低、放淤速度慢、受水位和地形的影响比较大、在平工段不能应用等弊病。
　　为了解决这个制约放淤固堤推广应用的瓶颈问题，1970年2月，齐河黄河修防段成立了造船组，试制简易吸泥船，着手发展机淤固堤。因为社会生产条件简陋，工具、设备、技术、料物要啥没啥，社会上的机械厂也无力承揽船型设计、设备加工等任务。没有外界帮助就自己干，没有新工具就土法上马。他们提出了“一颗红心两只手，自力更生样样有”“一不等二不靠自己动手造”的口号，用几把大锤、一部电焊机和两个氧气瓶做工具，以南坦险工坝顶做厂房，开始了轰轰烈烈的造船事业。
　　为了解决技术方面的问题，他们选派了业务素质比较高的职工到洛口航运局学习造船技术，挑选吃苦耐劳的职工学习电焊技术，从社会
　　上招聘有焊接技术的临时工组成焊接小组。为设计船型，他们群策群力、因陋就简，有的用纸糊，有的用铁皮卷，有的用水萝卜挖，于是挑灯夜战挖萝卜、吃饭时手中还拿着老虎钳子卷铁皮成为当时一道独有的风景。经过反复试验和反复论证，最后，船型终于设计出来了。没有船体，他们就在南坦险工坝头上垫起方木当船台；没有压平机，他们就用大锤和压堤用的砼碾将钢板一点点砸平、压展;没有圆钢加工设备，他们就平地挖炉，烧了砸，砸了烧，反复上百次才将直径80毫米的圆钢加工成形;组装时没有起重设备，他们就肩扛人抬。就像重走了一次万里长征，经历了千辛万苦，终于在1970年7月造出了黄河上第一只简易机动自航式钢板吸泥船，9月在南坦险工下水试验，运转成功，取名为“红心一号”，照片中那艘“乌篷船”正是这艘吸泥船。
　　齐河黄河人就这样利用极其简陋的设备，与天斗、与地斗、与穷山恶水斗，在艰苦卓绝的环境里，为淤固堤防事业开辟出一条新路。
　　1972年10月30日，《大众日报》报道了这一新生事物。1974年春，在中科院主办的刊物《科学试验》上刊登了齐河修防段利用简易吸泥船抽沙淤背加固堤防的文章。1974年6月，黄委会在齐河修防段召开黄河下游放淤固堤现场会议，指出制造吸泥船淤背固堤是黄河下游近期治理的重要措施之一。自此，利用吸泥船放淤固堤在黄河下游得到了全面的推广和应用。1977年7月7日，国务院副总理李先念看到吸泥船情况介绍后，欣然批示：“很好，继续总结提高。”1978年，在全国科学大会和山东省科学大会上，齐河修防段简易吸泥船获重大科技成果奖。1979年12月12日,《人民日报》在《探索规律二十年》一文中对吸泥船淤背固堤的作用给予了充分的肯定。
　　泛了黄的照片，并不意味着感情的褪色、回忆的丧失，更抹不去人生的记忆，相反会历久弥新。这张泛黄的照片浓缩了一个时代的精神风貌，给后人以深刻的思想启迪和强大的精神动力！