“这条路是为迎接2017年枣博会日夜赶工完成的，不仅让前来旅游的游客能够更好地欣赏周围的风景，更方便了周边群众的出行。 ”近日，行走在朱集镇绵延的村路上，市交通局副局长侯青松一边为记者介绍路线一边检查路况，据他介绍，该路段全长6125米，途经10个村庄，今年8月份正式开通，是庆云海岛金山寺至乐陵枣林景区直达专线，在一定程度上提升了我市的旅游“颜值”，同时解决了周边村庄群众出行难问题。
　　党的十九大报告提出，要大力实施乡村振兴战略，坚持农业农村优先发展，按照产业兴旺、生态宜居、乡风文明、治理有效、生活富裕的总要求，建立健全城乡融合发展体制机制和政策体系，加快推进农业农村现代化。“乡村振兴，建好村路是关键。近年来，我们积极探索解决农村公路难建、难管、难养护的问题，率先引入农村公路BT建设模式,将农村公路管理养护资金纳入县级财政预算,提升建设质量，加强队伍管理，严格养护流程，努力建设建好、管好、养好、运营好的‘四好农村路’，铺就百姓放心路。 ”市交通局局长钟云生说。
　　在郑店镇灰菜李村，2017年8月投入使用的主干道得到村民啧啧称赞，“以前这条路坑坑洼洼，又窄又难走，雨雪天气更是没法出行，现在你看，这柏油路看着就喜人，我们出门很方便。 ”该村村民李会仓说。
　　村路通达了，群众的心里就顺畅、亮堂。不仅仅是灰菜李村，2013年7月，我市成功列入全省农村公路网化示范县,为解决农村公路难题提供了重要机遇。市委、市政府统筹规划了“双十双环”城乡路网主框架和“三纵三横一环”农村公路网,原344.14公里的农村公路建设计划增至600余公里,总投资从1.83亿元增至3.88亿元。 2014年，建成131公里的大外环,覆盖了除中心城区以外的所有乡镇，并修建了400多公里的乡路、村路,形成了村村相连、路路相接、出行便捷的农村交通“环状”路网格局。2017年，我市继续推进路网建设，全市累计建设改造各类农村公路188.7公里，惠及村庄200余个。其中，对村级公路网化延续项目，严格落实市委、市政府“财政补助+乡村自筹”优惠政策。另外，全市还统一安排建设改造了学校公路、园区公路、县乡公路、枣林景区旅游路，郑店后黄桥完成建设改造，新建设的百枣园—庆云金山寺路段联通两地景区，提高文化旅游综合效益。
　　在公路建设中,我市严格工程标准,推出了“工程菜单”,提出水泥路、沥青路等6种建设方案,供群众自主选择,修什么样的路,群众说了算。同时建立健全“企业自检、财政跟踪、行政监督、廉政监督、社会监督”等监督措施和倒计时施工责任制度,确保工程合格率达100%。
　　1月5日一早，乡村公路养护员、朱集镇李小安村村民孙玉芝就穿好棉服和黄马甲，拿上扫帚，来到自己负责的乐三路区域进行打扫，“离家也近,干着这边的事,也耽搁不了家里的活。 ”今年68岁但身体依然硬朗的孙玉芝告诉记者,她每月可以领到550元的工资,工作好了还有奖金。像孙玉芝一样的村路养护员，我市共有148名，维护村、乡路近300公里。
　　农村公路讲究三分建七分养。为改变过去农村公路建成后“失养”问题,我市专门出台政策,理顺管理体制,落实养护责任,做到了“有钱养路、有人养路、有人管理”。
　　在机构建设上，在各乡镇（街道）设立农村公路养护站与交通局农村公路管理所，初步建立了县乡两级农村公路管理体系，农村公路管理所做好县道养护，乡镇养护站承担属地乡村公路养护职能。按照2公里1人选聘县道养护员,按照每3公里1人选聘乡道、村道养护员,对县、乡、村道路进行日常养护,规定每名养护员每天至少进行2次巡逻检查,发现问题及时解决。在每年3月和11月,对农村公路进行集中养护,并推广市场化绿化养护模式,引进专业绿化公司,提升各项工作效率。在资金保障上，我市在德州率先将农村公路管理养护资金纳入县级财政预算，目前已将县乡公路全部列养。
　　不仅如此，在农村道路管理方面，我市制定出台了《乐陵市农村公路管理养护办法》，并将农村公路养护情况列入全市考评体系，逐步完善了农村公路监督考核、日常养护、安全管理等制度。同时，打造高质量稳定养护员队伍，实行劳动合同、培训考核、待遇绩效、保险缴纳、用具配发“五统一”，构建“政府牵头、群众参与、综合治理”的长效管护机制。并建立农村公路电子信息档案，及时排查雨季水毁情况，及时集中修复破损路面，排除隐患点，将道路建设与安防工程同时设计、同时施工、同时使用，保障安全畅通。□本报记者 于斌 本报通讯员 王晓敏 杨洁