□本报记者高红岩
　　9月26日清晨，薄雾迷蒙，7点50分，田静驾驶K611路公交车从德州汽车总站准时出发，驶往位于河北景县的终点站。
　　田静今年47岁，是德州通衢公交有限公司的一名司机。2023年8月15日，德州至景县K611路公交线路开通，田静成为该线路驾驶员之一。
　　每天不到6点起床，6点多到岗，检修车辆安全设施，提前30分钟进入德州汽车总站等待发车。田静介绍，“在德州居住、景县上班的乘客一般都会坐早晨这趟车。”
　　K611路公交由德州通衢公交有限公司和衡水交运集团景县分公司合作开通，每天对开18趟，德州与景县各3名公交司机，每人跑3个来回。
　　K611路公交设有25个站点，德州有“德州火车站”“迎宾大市场”“针织厂宿舍”“华泰景园”4站。
　　7点55分，在“德州火车站”站，乘客张祥燕提着行李上车。“下了火车就能坐上回家的公交，真方便！”张祥燕边扫码付钱，边和田静交谈着。张祥燕是景县安陵镇前张村人，她常年在外务工，趁着有时间回家看看。
　　从“庙镇立交桥”站开始，车子进入河北景县，8点40分，到达终点站“景县汽车站”。
　　融入京津冀协同发展10年来，德州坚持交通先行，构建起铁路、公路立体交通网络。与此同时，推进德州与河北道路客运资源配置改革，跨省公交应运而生。
　　公交线路开通之前，德州与河北各地往来主要通过“快客”形式。“汽车站对汽车站，中间不能随便上下车，发车班次也不如现在多。”田静回忆。现在，线路经过公交化改造，实行3元、5元、10元阶梯票价，乘客上下车方便了，还提供小型货物捎带业务。
　　9点50分，田静驾驶K611路公交从景县启程返回德州。
　　在景县县城居住的王淑华夫妇第一次坐K611路公交车，夫妇二人去德州走亲戚，还要去德州看病。经过询问，田静告诉他们目的地距离“华泰景园”站最近，王淑华夫妇决定在这站下车。
　　K611路公交线路开通一年多来，乘客数量逐步攀升。
　　在田静的感知里，这条双向路线，景县去往德州的人数相对更多。“从景县来德州，乘客有的是来坐火车，也有来上学、看病的，还有周末、假期带孩子来德州玩的，暑假时几乎每趟来德州的车都会满员。”
　　跨省公交相比于市内公交，人员流动更大。这对驾驶员的要求更高，田静说，更细心、更耐心、更沉稳是她最明显的变化。
　　乘客上车时，田静总习惯问一句下车地点。“到站了，招呼人家下车，有的时候乘客睡着了，就提前提醒他们。”令人钦佩的是，田静每次都能准确无误地记住每名乘客的下车地点。
　　10点30分，K611路公交车回到德州汽车总站。“师傅，坐哪路车去澳德乐时代广场？”“倒哪路车去人民医院？”这时，有乘客开始询问起来。回到德州，田静变身“导游”。“有的乘客不知道在哪下车、倒车方便，我就告诉他们。”田静说，“而对于大多数来自景县的乘客，他们对德州并不陌生，因为离得太近了，来来往往多，感觉景县跟德州市内辖县区别不大。”（下转2版）
　　到站后，田静再次检修车辆，紧接着吃饭、休息，中午11点50分和下午4点10分，她还要在德州继续出发，在德州与景县之间穿梭2个来回。
　　清晨迎着曙光启程，傍晚在余晖中踏上归路。“每次安安全全把大家送到了，心里就觉得挺踏实的。”田静说。
　　田静是有着10多年驾龄的老司机，K611路不是她第一次开跨省公交。2021年4月30日，K101路德州至郑口城际公交开通，这是德州第一条跨省公交，田静是首批公交驾驶员之一。
　　田静说，景县和郑口十分相似，两地虽属于衡水，但距离衡水市区较远，与德州反而是近邻。地理相近，成为双方密切往来的天然优势。
　　2023年8月26日，德州还开通了往返衡水的公交线路。目前，德州共开通了3条跨省公交线路，共有20多名像田静这样的公交司机，往返于德州与河北之间，已累计运送旅客49万多人，密切了双方在教育、医疗、商贸等方面的往来。
　　对于京津冀协同发展国家战略，田静有自己的感受。“一辆公交车，让德州与河北的联系越来越密切，我感觉挺自豪。我要在这条幸福路上继续跑下去，见证我们一起变得越来越好。”田静说。