本报讯（记者石秀秀通讯员王玉瑞）11月14日一早，乐陵市邮政快递分拣中心院内一片繁忙，装载着快递的公交车从这里陆续出发。公交司机朱爱峰说：“每天早上先来分拣中心拉货，然后将快递送到沿途乡镇或村里的快递收发点。有需要寄出的快递，再捎回来。”在乐陵，像这样的“交邮联运快递专线”有17条，每日运行50个班次。
　　长期以来，消费品进村“最后一公里”和农产品上行“最初一公里”是农村物流最大的梗阻。问题如何解决，我市立足主题教育“学思想、强党性、重实践、建新功”的总要求，将理论学习、调查研究、检视整改和推动交通运输行业高质量发展有机结合，为补齐乡村物流服务短板，深化构建了“客货邮”融合发展新模式，全力打造全域“客货邮”融合发展示范区。
　　加强市县协作联动，建立长效工作机制。市交通运输局与中国邮政集团有限公司德州市分公司签署战略合作协议，在寄递物流、班线共享、渠道共建等领域加强合作。目前，齐河、禹城、乐陵、德城、平原、宁津6个县市区建起农村“客货邮”融合发展工作机制，并结合各自实际编制实施方案。乐陵“邮路点对点”作业模式、庆云“快农合作”工程、宁津“快递进厂”工程已全面推广应用。全市日均利用公交（客运）代运邮件快件4万余件，农村物流成本下降8%左右。
　　确保快递真正进村的关键点在于路通车达。我市发力“四好农村路”建设，今年前10个月，全市“四好农村路”新改建工程开工867.3公里。农村公路通车里程达2万余公里，区域内全面实现“村村通油路、户户硬化路”。分年度、有重点地开展通客车工作，6640个具备条件的建制村通客车率达100%。
　　村级快递服务站点建设是“最难啃的骨头”。我市整合资源，优先在交通场站、邮政网点、农村超市、合作社等场所建立村级快递驿站，构建起了“多站合一、集约共享”的乡镇物流快递服务中心“客货邮”融合发展服务体系。研究制定服务质量评价指标，作为阶段性考核和验收的主要参考依据。
　　截至目前，全市建设县级综合性物流分拨园区16个，乡镇多功能共配中心（运输服务站）130个，村级物流快递站点5102个，打造“客货邮”融合发展样板线路134条，实现县乡村物流网点全覆盖。