位于德州市的四女寺水利枢纽是漳卫南运河中下游重要的防洪控制枢纽

　　大运河自枣庄台儿庄入鲁，流经枣庄、济宁、泰安、聊城、德州5市18个县（市、区），润泽着沿线的城镇，涵养着鲁韵文化。4月3日至8日，记者随采访团走大运河文化体验廊道，感受运河文化的深厚底蕴，在通航段的百舸争流中见证高质量发展的蓬勃活力。
补水，让大运河重焕生机
　　4月4日上午10时许，位于德州城西南15公里的四女寺水利枢纽提闸，向南运河提闸放水。运河水从闸间奔涌而出，一路向北。
　　四女寺水利枢纽是漳卫南运河中下游重要的防洪控制枢纽，位于德州市德城区、武城县和河北省故城县的两省三县（区）交界处，上游接卫运河，下游分别接漳卫新河与南运河。
　　记者随采访团来到这里，只见河道在这里一分为三。三座大坝呈微弧形并肩矗立，蔚为壮观。其中，窄一些的河道是南运河主航道。
　　很长时间以来，大运河黄河以北河段水资源严重短缺。水利部海委漳卫南运河四女寺枢纽工程管理局局长张如旭介绍，2022年4月28日，四女寺水利枢纽南运河节制闸开启，京杭大运河实现百年来首次全线贯通。在此基础上，2023年全线贯通补水工作分六条路径为南运河、天津市中心城区段、通惠河和北运河补水，持续推进华北地区河湖生态环境复苏和地下水超采综合治理，助力大运河文化保护传承利用。
　　据统计，自3月1日京杭大运河启动黄河以北河段补水以来，截至4月3日，已累计补水1.91亿立方米，完成计划补水量的41.1%。
　　有了水，大运河就有了生命力。通过补水，大运河的河道水资源条件得以改善，河道周边亏空的地下水得到回补，千年运河重焕生机。
治河，复苏“黄金水道”
　　从二十世纪九十年代开始，聊城就对市区的运河进行了保护性开发，通过河道开挖整修、沿岸绿化，形成了融观光、旅游、生态、居住为一体的景观带，建设了运河沿线第一座以运河为主题的博物馆，叫响“江北水城·运河古都”的城市品牌。
　　“我们采取多点实施、全线推进的方式，对城区包括元运河在内的8公里运河段进行清淤疏浚。”临清市水利局副局长吴家明介绍，自2021年以来，临清市共投资8000万元对会通河（原济津河）美化、绿化和亮化，建设省级美丽幸福示范河湖；结合原有遗产小道分批次进行修缮，搭配亮化工程、观景平台、富有运河文化的街头广场等沿河环境提升改造工程，服务居民休闲需求。
　　在枣庄，水又赋予了大运河另一番景致。
　　枣庄市台儿庄区相关部门负责人介绍，近年来，台儿庄区实施湿地功能修复，投入资金2亿元，建成了沿运及入运支流人工湿地生态净化项目，建设橡胶坝、节制闸、溢流坝，采取生态滞留氧化、植物吸附、生态护坡等湿地效应，改善水体环境。目前，全区湿地面积超过2万亩。
　　治河，让山东大运河河道畅达，水脉充盈，“黄金水道”得以复苏。台儿庄船闸闸门打开，马达声响，十余艘千吨级货船鱼贯而出，驶向北方。
复航，通江达海的新使命
　　沿运河北上，位于泰安市东平县商老庄乡的八里湾船闸，是大运河山东段复航段最北端的梯级船闸。船舶过闸后，行驶15公里，即可到达大运河通航段的最北端起点港——东平港。
　　东平城依傍黄河，毗邻京杭大运河，作为大运河的重要交通枢纽，曾是中原地区最繁华的大都市之一。然而，近代以来，北面黄河几度改道，河道淤积。2021年，京杭大运河泰安段工程建成，结束了泰安100年来“有湖有港不通航”的困境。
　　自2021年9月17日取得港口经营许可证以来，东平港共对接客户650余家，顺利与80多家客户签订港口合作协议，与130余家船运公司携手，服务进出港拖队70余拖，单机船舶400余艘。目前，已顺利完成了涵盖建材、煤炭、机制砂等30多种材料的集港、装船、发运工作，为港口发展打下了坚实基础，扩大了港口盈利广度。
　　梁山港是长江以北最大的内河港口，它位于梁山北的梁济运河右岸，距瓦日铁路直线距离1.8公里，距黄河直线距离10公里。沿“瓦日铁路、新兖铁路、长江、京杭运河”组成的“丰”字形物流大通道，可大力发展“钟摆式”运输。晋陕蒙地区煤炭通过瓦日铁路运输到梁山港，然后通过京杭运河运到南方。2000吨级船舶自此可通江达海，每吨运输成本能节约50-60元，降低企业综合物流运输成本30%以上，每年可为客户节省运输成本8亿到10亿元。
　　沉睡百年的大运河醒了，在路网如织贯通八方、高铁纵横联动南北的当下，被赋予新的使命，寄予新的希望。 （转自《大众日报》）