作为山东北大门、京津入鲁桥头堡、全国交通运输主枢纽城市的德州，所具备的交通区位优势，是参与区域竞争的核心优势之一。然而，长期以来与之极不相称、甚至构成减分的，恰恰是物流这一短板。通道不通畅、物流成本偏高、城市吸附力偏弱，成了大量人流、物流、资金流的过路站，路过不停留，自然产生不了大的价值。要改变这一现状，必须把发展通道经济作为主打戏，以大通道拓展大流通，以大流通带动大产业，以更强吸附力“拦”住发展要素，真正把短板变成“潜力板”，推动德州跨越发展。
　　把发展通道经济作为主打戏，要着力打通物流设施堵点，疏通货畅其流的“任督二脉”。要让“大动脉”畅起来、壮起来，加快构建“五纵五横”高速公路网，把高速公路高能、高效、快速通达的优势激发出来，让资源在高速高效汇聚、融通中擦出火花、碰出活力。要围绕建设“四纵五横”铁路网，加快建设铁路货运枢纽，提升铁路场站、货场承载力，为运输结构调整搭建平台载体，释放“公转铁”政策活力，切实降低物流成本，打造绿色物流。要统筹抓好城乡公路“毛细血管”，让“微循环”动起来、活起来，着力打通城乡断头路、瓶颈路，让群众出行更方便、让电商进村进厂更快捷、让农产品出村进城更顺畅，让通衢大道赋能城乡协调发展。
　　把发展通道经济作为主打戏，要着力构建现代物流支点，立起拦蓄资源的“闸门堤坝”。要站在畅通双循环、融入新发展格局的高度大力发展现代物流业。坚持规划引领，“一盘棋”布局，促进全域物流业一体化发展，形成组团优势。坚持做强平台，整合提升物流园区，发挥比较优势、促进错位发展。做大产业主体，引进壮大一批物流大企业、大项目，打造具有竞争力的物流产业集群。推动现代物流业与制造业、商贸服务业等融合发展，努力把物流业成本竞争力、效率竞争力转化为全产业竞争力。
　　把发展通道经济作为主打戏，要培育商贸物流增长点，打造新兴业态集聚“强力磁场”。要立足我市制造业产能和产品优势，聚焦电子商务这一商贸物流增长点，打造电子商务楼宇、产业园区等“触网”载体，加快培育数字化、网络化销售模式新业态，实现“德州制造”上下游、产供销、大中小、线上线下融通发展。要抢抓我国加快发展外贸新业态新模式机遇，鼓励传统外贸企业、物流企业等各类主体发展跨境电商，让更多德州产品借网出海。要全力培育公共海外仓，拓展海外仓建设范围，为跨境电商企业提供一站式优质仓储配送服务，降低“走出去”成本。
　　把发展通道经济作为主打戏，要打好会展经济、文化旅游两张牌，提供“非来不可”的理由，创造“留下不走”的看头。“听过没去过”“路过没下车”是不少外地人提起德州时的常用语，究其原因是城市吸引力不足。打造更多“非来不可”“来了不走”的由头、看头，一要做好会展经济这篇文章，打造名扬四海的会展名城。会展业可以在短时间内吸引大量人流，既能搭建良好的交流、合作平台，还能提升城市知名度、增强城市吸引力。二要做好文化旅游这篇文章，我市文化遗存少，但并不代表不能发展文旅产业。要立足本地实际、资源禀赋、风俗民情，把分散的旅游资源整合起来，构建全域旅游“大景区”，做到人人是旅游形象、处处是旅游环境。要把旅游渗透到工业、农业、康养等各个产业、各个环节，延伸文旅产业链条，拓展旅游发展空间，让外地游客络绎不绝、流连忘返，从而做大城市“流量”，聚起旺盛人气，增创德州发展的后劲与活力。
本报评论员