交通运输部6月30日发布了2014年全国收费公路统计公报：2014年，全国收费公路通行费收入3916亿元，支出5487.1亿元，收支缺口达1571.1亿元，相比2013年度亏损661亿元大幅增长。

亏损1571亿元钱去哪儿了？

　　“还本付息是支出的大头，占收费公路总支出的76.7%。 ”交通运输部公路局副局长王太开门见山。
　　2014年，全国收费公路支出中还本付息支出就有4207.7亿元，偿还本金和利息各占一半左右。此外，养护经费469.2亿元，运营管理534亿元，税费249.5亿元，其他费用26.7亿元。
　　还本付息费用为何如此高？王太解释说，目前收费公路建设主要靠银行贷款等债务性资金，占了七成左右。

债务余额逾3.8万亿元偿债能力不断增强

　　王太表示，我国收费公路目前的债务风险仍处于总体可控状态。
　　“当前3.8万多亿的债务余额与最初的4.2万多亿债务相比，已经少了4200多亿元，说明收费公路整体上债务在有效偿还。另外，去年通行费收到的3916亿，扣除成本税费后，剩下的2636.6亿足够偿还当年2101.1亿元的利息。 ”他说。
　　他还表示，从长远看，当前大规模的建设高峰过去后，我国收费公路的建设规模会降下来，每年增加的债务也会随之降低，而通行费会随着交通量的增长而增加，收费公路的偿债能力会不断增强。
　　财政部、交通运输部5月份发布了《关于在收费公路领域推广运用政府和社会资本合作模式的实施意见》，决定在收费公路领域鼓励推广政府和社会资本合作（PPP）模式。

推进收费公路改革二级公路将逐步免费

　　交通部新闻发言人徐成光说，今年将进一步深化收费公路改革，加快调整和完善收费公路政策，未来的公路体系中，收费公路将基本为高速公路。
　　“现在二级公路逐步免费是一种好的趋势。目前高速公路仍占收费公路总里程的64%左右，对非高速公路，政府可以通过终止、回购经营权等方式停止收费。 ”中国道路运输协会副会长王丽梅说。 （据新华社）