济南西部新城效果图。
商贸区效果图。
站前综合体效果图。
随着京沪高铁全线通车,济南西部新城在“高铁效应”的带动下正加速崛起,新城建设的合理与否直接关系着未来城市发展的方向。日前,在济南举行的“21世纪城市发展论坛”上,国内知名城市建设专家提出了自己的意见和建议。
城市不能失去文化
“目前国内许多城市都在进行新城建设,但给我的感觉是千城一面,高楼大厦成为城市的唯一标志。”北京天则经济研究所学术委员会主席张曙光表示, “一个城市的文化底蕴有多厚,这座城市的特性就有多明显。济南西部新城内有老商埠、老洋行,都要好好保护起来,不要淹没在高楼大厦之中。”
清华大学公共管理学院院长助理杨永恒认为,文化是一个城市的灵魂,济南是一座历史文化名城,济南西部新城应建成一座文化新城。目前,公共文化服务体系建设正面临新的前所未有的机遇,西部新城建设应抓住这个机遇,以群众文化需求为依据构建公共文化服务体系。
他认为,公共文化服务体系的构建有几个原则:坚持高定位、高标准、高指导;政府主导,动员社会力量参与;软硬并重,突出软件;重视基层,贴近百姓;因地制宜、彰显特色;统筹资源、共建共享;走可持续发展之路。
杨永恒建议,西部新城无论是在公共文化服务体系构建上,还是在公共文化服务平台建设上,都应该注重基层老百姓的文化需求。此外,要注重文化事业与社会服务的协调发展,注重大型标志性公共文化场馆与基层公共文化设施的协调,注重群众文化需求的调查和研究,注重科学技术和现代传播手段的应用。他还建议,济南西部新城可以在2013年积极申报创建“第三批国家公共文化服务体系示范区”。
城市化进程要避免失衡
济南西部新城建设涉及整体搬迁30个村、 2.3万户、 10万人,新城建设成为城市化的重要载体。城市化未来的路怎么走,是新城建设中需要注意的另一个问题。
清华大学公共管理学院教授李善同提到,在城市化新阶段,一个很重要的问题就是社会矛盾凸显出来,比如说在征地补偿、教育医疗、收入分配、环境污染等方面,都产生了很多的矛盾和问题。所以,在这些条件的影响下,城市化的环境必须要实现重要的转折,推进基本公共服务均等化,缩小地区差距;清理各种限制,促进各地打破地区壁垒。
张曙光认为,城市化的快速发展,出现了很多扭曲的现象。一是城市的粗放型扩张,带来一定的资源浪费;二是城市发展的速度失衡,城市面积的扩大快于城市人口的增加,导致许多新城成为 “空城”;三是城市化的进程中配套不协调,比如城市道路、停车场等设施跟不上。
针对城市化建设中出现的失衡现象,张曙光认为,首先当今城市化进程和新城建设中,政府起着主导作用。但是政府也不能 “包打天下”,城市建设不应过分强调政府的主导作用,而要动员全社会的力量共同推进。
新城规划应 “慎之又慎”
苏州工业园区科技局副局长许文清认为,在西部新城建设规划上,一定要具有耐心,做到一次规划、分步实施。依据苏州工业园区建设的经验,当时在规划上花费了9000万美金,但就目前的发展状况来看,当时的规划还是不够充分,有点操之过急。所以,从整体来看,要有长远的目的,先规划好然后依据规划去建设,不因“官员”的变化而随意改动,这样对于那些待开发的资源才能够达到良好运用、充分利用的目的。
根据规划,济南西部新城将重点发展商业、商务、金融、科技研发、文化创意、旅游休闲等现代服务业,而许文清则建议,西部新城的建设一定要先从制造业开始,通过制造业产生工业引擎,从而带来足够的现金流,只有在这个基础上,才能拥有更多的资金去进行文化建设、科技投入;要初步形成以高新技术产业为主导、先进制造业为支柱、现代服务业为特点的工业体系,同时注重服务业的增加和高科技产值的提升,只有在强大工业税收支撑的基础上,才有更多的能力去进行科技创新、产业转型和文化建设。
许文清建议,在规划上一定要处理好老城与新城的关系。他举例说,如果脱离老城区直接建一个新城,一个员工到新城上班,每天半小时以上的车程或者居住环境不好的话,就会从一开始便产生对新城认知和感觉上的不方便,从而影响到新城建设。
张曙光表示,目前中国的城市化建设中有些规划没有长足性,导致出现 “今天建,明天拆”的问题。因此,城市建设应注重按规划管理和建设,避免重复建设和资源浪费。
□牛远飞