据中广网北京5月29日电 近日，各地党政机关收到一份《党政机关公务用车配备和使用情况自查登记表》。包括车辆类型、购车时间及价格、资金来源等信息均在统计范围之内，经单位一把手和纪检部门负责人签字后，登记入册。这次统一的公车登记工作，是中纪委联合相关部委共同落实中央政策的步骤。
　　公务用车专项治理工作分为动员部署、清理纠正、重点检查和建章立制等4个阶段进行，目前各省市按照中央的部署已经基本进入公务用车自查自纠阶段，此次统计不允许遗漏、瞒报，在6月底前确保100%的车辆登记，彻底摸清车辆总数。
　　这张公车自查登记表折射出什么问题？公车改革过程和结果如何才能让公众信服？中央台记者就此专访了有关问题专家。
　　北京大学廉政研究中心主任李成言表示，这一步就预示着改革已经启动，就预示着下一步要摸好底数之后，就要拿出一个具体的政策。
　　下发这样一个登记表，目的就是要摸清党政机关到底有多少公车。中国之声特约评论员丁兆林说，这恰恰也反映出我们政府财务体系的不完善。
　　这张公车自查登记表格，标志着公务用车专项治理工作已经从动员部署进入到清理纠正阶段，6月底前必须完成。一个多月的时间并不长，那么最终我们看到的公车自查登记数据能反映真实情况吗？丁兆林认为，后续行动是关键。真正要动真格的话，这次的自查表，只是第一步，第二步是如果自查表没有真实的填写，你就要进入第二个程序，通过查账的方式，把你违规操作的行为还有蒙骗的行为共同进行双重治罪。这时候你会发现，如果有了第二步更严厉的惩戒，让这次的公车登记才有了真正的让人信服的层面。
　　丁兆林还表示，如果真正要让公车改革，必须要加上一个外部的监察体系。需要在政府之外的机构，比如说，司法机构，人大，媒体，其他的群众举报这样的体系。把外部监察体系共同和内部监察体系合起来，才会让我们这次的公车改革，或者说公车的审查看起来是严肃认真的。如果没有外部检查体系的话，仅仅是内部监察体系，无论后面的结果是什么样的，人们的问号依然不会消除。
　　新的标准并没有把公务用车彻底卡死，如果党政机关确需高于标准配备更新公务用车，或者配备更新越野车，只需按照规定报公务车主管部门审批，并报同级纪检监察机关备案。开了这个口子，会不会成为公车改革后的隐患呢？李成言认为，这并没有想象的那样可怕。凡是特殊用车的，一定有标准，一定有部门的需要，岗位的需要，绝不是因为一个官员权利高低来需要的。这些口子开了不可拍，最主要的是能不能启动这次改革，能不能摸到一个底数，对于我们下一步的改革非常重要。