奇瑞、吉利、华晨、江淮、比亚迪……由这些响当当的名字组成的自主品牌大军，几乎占了上半年600万销量的半壁江山。以清一色中低档车型上场的自主品牌们，着实在车市里大秀了一把。
　　自主品牌市场占有率随着销量增加逐日上升。胸怀满志的自主品牌们也开始实打实地和合资进口品牌们干仗。高端品牌的发布一个接一个，跑车豪车一辆辆揭幕上市。足可见自主品牌对高端市场的向往。
　　而这些产品粉墨登场后，收到的反响却不佳。不论是行业内还是消费者，一方面怀着对民族汽车工业的护犊之心，另一方面又无法回避对自主高端车的不信任让它们很尴尬。
　　其实，还处在生长阶段的自主品牌推高端产品遇到这样的尴尬一点也不令人意外。高端品牌之所以高端，都是通过两方面长期发展起来的。
　　一是长期品牌形象维护。想这些大牌，哪个不是已存在了多半个世纪，甚至是百年之久。品牌形象的沉淀、文化背景的积累、服务理念的成熟，不是区区十来年的自主品牌可望其项背的。再看自主品牌，早期老总们为了搏眼球，抛出诸如“汽车不过就是四个轮子加沙发”。这样的言论过于鲁莽，对品牌的长期发展有弊无利。
　　二是实实在在的技术。看看年年获得全球十佳发动机的是哪些品牌，把一个个设计大奖揽入囊中的是哪些厂商？由这些元素组成的汽车，你想让它不高端都不行！看看为数不多的自主品牌高端车，动力底盘摆脱不了百姓车的局限，外观也是平庸模仿，甚至有一些用“雷”来表示一点不过份。笔者认为自主品牌的崛起，才是中国汽车工业的崛起！造出代表汽车科技最高水准的产品才能让自主品牌屹立于世界汽车之林，希望自主品牌们对高端车能有更深层的思考，切勿为了争个高端的名份，整容拉皮草草上场而引来倒彩，就得不偿失了。　　 □王文