合龙后的武城运河大桥

　　3月23日，在一阵隆隆的鞭炮声中，运河两岸人民翘首期盼多年的新武城运河大桥合龙了！当天，数千群众闻讯涌向大桥合龙仪式现场，欢呼雀跃。51岁的武城老城镇北街村农民龚少林激动地说：“从去年大桥动工以来，俺天天都要到这里转一圈，这一天终于盼来了！”

　　旧桥变危桥交通成“瓶颈”

　　“过去，特别是三夏时节，遇上大桥堵车，车上的麦子干得哗哗掉麦粒，也只能干着急。”谈起大桥对生产生活的影响，老龚体会深刻。由于历史的原因，河西有武城的地，河东有故城的地，两地群众来往密切，而武城运河大桥是两岸群众交流的唯一通道。近几年来，武城县大力实施老城杨庄棉花加工基地、滕庄鲁权屯玻璃钢生产基地两大合龙工程，使得来往机动车流量大增，堵桥便成了家常便饭。再加上该桥年久失修，经省交通厅专家鉴定已属危桥，这给运河两岸经济发展和周边群众的生产生活造成极大的困难，也成为制约武城县经济、社会发展的 “瓶颈”。

　　心系群众事不言苦中苦

　　群众生产生活受到制约，经济受到制约，建一座新的大桥迫在眉睫！2005年，该县将运河大桥建设项目列入十大民心工程。县领导带领公路、交通等部门的负责人先后数十次跑省交通厅和省发改委等主管部门，不厌其烦地向上级主管部门反映重建运河大桥的迫切性，并与省交通厅领导6次去河北省交通厅、漳卫运河管理局等部门协调，仅和衡水市交通局、故城县有关部门召开座谈会、协调会就达40多次，终于使新武城运河大桥建设项目顺利立项。接下来是庞大的建设资金问题，在这一困难面前，武城人没有退却，他们通过向上级有关部门争取、向社会筹集、财政拨付3个渠道筹集了8500万元，使大桥顺利开工建设，随后又筹集2000多万元投入配套工程建设。

　　“彩虹”架东西天堑变通途

　　“运河大桥采用的黄河二桥结构形式，是技术最先进、工艺较复杂的连续钢构结构。”项目总工程师张继录介绍说。新建运河大桥桥梁全长617米，双向4车道，桥梁两侧引线公路为二级公路，设计时速80公里/小时。
　　新运河大桥的建成，不仅方便了两岸群众生产生活，而且打通了鲁西北和冀东南的交通要道，将带动该县两大生产加工基地的迅速崛起，经济发展速度提高2个百分点。同时，该县以大桥建成为契机,筹划建设老城物流中转基地和煤炭物流基地，发展大市场、大物流、大商贸。老城镇、杨庄乡是全国知名的棉花加工业基地，棉花市场最高年份收购量达到880万担，其中绝大部分棉花来自河北。武城县华兴棉业公司总经理王新军高兴地说：“大桥的合龙竣工，将极大地缓解我们棉花深加工企业 ‘吃不饱’的现象，我们做大做强企业的劲头更足了！”
　　□本报特约记者王召华 本报通迅员 何利 祝丽娜