德州，因区位优越、交通便利，素有“九达天衢、神京门户”之美誉。
　　8月12日，德商高速德州（鲁冀界）至夏津段正式通车，更是对这一美誉锦上添花，不仅使我市提前4年完成了县县通高速的目标，更对德州加快融入京津冀，巩固全省融入京津冀桥头堡地位具有重要意义。
南北贯通路网构建升级
　　德商高速德州至夏津段通车的消息，让家在聊城但在德城区一家代理记账公司就职的李国翠兴奋不已，上周末她特意开车体验了一把。
　　过去，从德州到聊城没有直达高速，只能走105国道或绕道其他高速。“坐长途车，要走平原、高唐、茌平等多个地方，加上沿途重型车辆较多，一路下来要3个半小时。 ”李国翠说，如今走德商高速2小时就能到家了。
　　德商高速在我省境内分为3段建设：菏泽段、聊城段、德州段。市公路局工作人员介绍，德商高速德州（鲁冀界）至夏津段是国家高速路网德州至上饶高速（G3W）的起始路段，也是省“八纵四横一环八连”高速路网中“纵八”及“一环”的重要组成部分。
　　“项目全长70.6公里，主线41公里，支线29.6公里，主线北起武城县鲁权屯乡辛厂村东（鲁冀界），经衡德高速联网大广高速，对接京津冀经济区，向南经武城、夏津，联网青银高速，实现了南北贯通。 ”市公路局局长王丙豹表示，其建成通车，标志着我市三纵三横高速公路网络的全面建构，交通基础设施建设迈上新台阶。
　　据德商高速鲁冀主线收费站统计，自12日通车至今，车流量已达33877辆次。
经济发展的“催化剂”
有专家表示，高速公路是经济发展的“催化剂”。
　　事实也是如此。
　　德商高速通车后，武城到北京比原来绕道走京台高速直接减少了1小时。
　　武城县腾珅物流有限公司总经理王金良告诉记者，德商高速通车，对武城居民和企业来讲，影响比较大。
　　以他的物流公司为例，从18日开始，公司对外业务多了起来，车辆日平均配货450辆，为过去的3倍多。“现在配货量的增加，只是高速通车带来的短期效益。 ”王金良已经构思好公司将来的发展蓝图，“要改变以往接单发货模式，将公司打造成新的货物集散地、物流产业区。 ”
　　武城县商务局局长侯文广表示，随着境内无高速历史的改变，使武城由“偏安一隅”，一跃成为通达八方的前沿。“下一步我们依托玻璃钢及新材料等传统优势产业，引入大型物流企业作为龙头，扶持带动中小企业，对零散物流企业进行整合，全面推动全县物流的发展。 ”
　　市委常委、常务副市长张传忠也曾在德商高速通车新闻发布会上表示，高速公路的贯通对于强化德州在全国的交通枢纽地位，打造内捷外畅的交通公路体系；对于释放高速走廊辐射带动作用，承接京津冀产业转移，进一步优化区域资源配置，都具有非常重要的意义。
　　尽管我市已提前4年完成县县通高速的目标，但这并不是我市高速公路修建的终点。目前，德商高速至京台高速、德州至郓城高速、德州至高青高速等项目都在进行前期论证与规划。
　　届时，将基本形成以德州为中心的交通经济圈，2小时覆盖京津冀经济区、5小时覆盖全省、7小时覆盖周边省会城市，使我市将有更多的机会“走出去”，更广泛地参与区域间的经济交流与合作，寻求新的、更多的、更高层次的合作伙伴。