日前，一场被称为深圳史上最严厉的“禁摩限电”整治行动掀起舆论波澜。一边是严重超标没有牌照的电动车、摩托车在街头“横行”,一边是因重拳治理“误伤”的快递业。 “禁摩限电”能否破解城市治理中的尴尬窘境？
　　诚然，深圳的“禁摩限电”并非随意之举，也不是针对快递业，但对快递业的影响却真实产生了。 《人民日报》评论《没了电三轮，“快递小哥”怎么走向远方》称，当物流业成为城市的信使，当电动三轮车时刻勾连着“神经末梢”，交管部门“一刀切”或许能够缓解交通，但无疑挤压了生活；挤出了“快递红利”，增加了行业发展成本，只会加剧了老百姓、快递业与决策部门的张力。
　　从治理交通的角度看，摩托车和电动车要严管，本身没有错，关键在于怎么管。 《央视新闻》观点认为，任何政策都要考虑“民生成本”。治理摩托车和电动车是“民生”，一禁了之同样损害了“民生”。
　　在解决办法探讨上，《新京报》则提出不能忽略电动车设计、生产和销售等环节存在的问题，乃至对电动车国标加以必要的重新评估。针对电动车不守交规的现象，相关治理者要顾虑社会共性诉求，在施治策略上注重充分沟通与人文分寸。
　　在城市道路交通治理中，深圳市改革开放前沿城市的角色也未被忽视。 《重庆时报》评论员丁刚在《深圳“禁摩限电”能否做好试验田范本》一文中希望，深圳“禁摩限电”能倒逼快递行业运送工具的标准出台，成为快递行业提档升级、规范化发展的一个契机。深圳做好这一次范本和试验田的角色，也是作为改革开放前沿城市应有的姿态。