车厂主动输血

　　其实早在4月17日，宝马中国和华晨宝马已向经销商下发通函，宣布调低2015年第二季度批售目标。通函中称，经销商只需完成二季度85%的批售目标，即可获得单车数量奖。同时还表示，一季度零售目标完成度90%的经销商，可以获得更多返利预付。
　　第三季度一开始，也就是7月2日，宝马汽车再次向其中国经销商们发函，公布了2015年第二季度的特殊奖励政策，兑现了承诺。具体政策包括：对宝马在中国销售的进口车型签订目标完成率为100%及以上的经销商，给予每辆车1.6万元的补贴；对宝马与华晨汽车合资生产的国产车型签订目标完成率为100%及以上的经销商，给予每辆车1.8万元的补贴。值得注意的是，宝马对没有完成任务但目标完成率为85%及以上的车型也分别给予补贴，补贴金额为进口车型1.3万元至1.4万元，国产车型1.6万元至1.7万元。
　　今年5月，捷豹路虎发布了新的商务政策，季度返利速度由之前的当季销售、下季度审核、再下季度返利的模式，改为当季销售、下季度第一个月返利的模式，资金兑现足足提早了约五个月。同时，二季度的销售目标也下调了10%至20%。此外，为了鼓励经销商，捷豹路虎还新增了目标完成奖励，包括直接补贴经销商。与此同时，从7月1日开始，路虎在华投产的车型揽胜极光起价降低 5万元至 39.8万元，这款车国产上市至今不过五个月。而另据外电报道，捷豹路虎公司下调了中国的销售目标，虽然英国方面并未给出数字细节，但消息人士透露，目标是不低于去年12万辆的成绩。
　　奥迪虽然没有官降，也没有透露更多的经销商补贴政策，却以推出超值版纪念车型和降低销售目标的方式，默默地向经销商示好。日前，有一汽奥迪内部人士称，今年该企业内部的销售目标实为58万台。而在年初的规划中， 2015年奥迪在华销量预计为70万台。今年4月的上海车展期间，奥迪表示2015年在华销量有望首次达到60万台。
　　进入7月后，有消息称，奥迪公司同意提供人民币12亿元来补贴中国经销商。奥迪方面表示，公司正在密切关注中国市场，侧重于在中国市场建立一个拥有超过400家经销商的财务健康的经销商网络，只有经销商满意才能保证客户满意。此次的补贴措施是奥迪考虑到当前的特殊市场环境和经销商的实际困难采取的主动措施，引导经销商提高对当地市场的开拓能力、运营质量和对用户的服务质量。

销量不如预期

　　销量增速放缓甚至下降，是各品牌向经销商示好的主要原因。
　　在过去几年的时间里，尽管中国汽车市场整体增速趋缓，但豪华车市场依旧保持较高增速。 2014年，主流豪华品牌的销量均保持了两位数的增长。正因如此，各大豪华品牌在2015年初制定的销量目标均较为乐观。
　　然而，进入4月，虽然对市场动静超级敏感的经销商开始拼命让利，但也难挽颓势，豪华车第一阵营率先放缓增长速度。据相关行业协会统计数据显示，今年1-5月份，整个豪华车市场销量增长小于4%。在占据八成市场份额的德系三强中，除奔驰外，奥迪、宝马的销量同比增幅均已降至1%以下。这种下滑趋势还在愈演愈烈。6月份的统计数据显示，奥迪中国销量同比下滑5.8%至47831辆，宝马同比下跌1.3%至36887辆。
　　7月一开始，华晨汽车就发布盈利预警，表示今年上半年其净利润将比去年同期下降约40%，主要原因是其与宝马对半持股的合资公司业绩欠佳。数据显示，今年上半年，宝马在华销量仅增长了2.5%。而5月份的销售则同比下降4%，这是10年来宝马在中国市场的销售首次下降。
　　市场不缺难兄难弟。持续领跑豪华品牌第二阵营的捷豹路虎， 4月销量大幅下滑了20.9%， 1-5月份捷豹路虎在华销量同比下降23%；沃尔沃4月销量同比增幅仅为1.8%， 5月销量则下滑2.2%；雷克萨斯 1-4月累计销量23206辆，同比下滑3.6%。

经销商冷眼相待

　　对于主机厂的主动示好，沪上多家经销商表示 “没有感觉”。
　　有经销商认为，目前主机厂下发的特殊奖励政策，不过是稳定经销商情绪，把年底发放的奖励提前到年中发放，对于销量影响并不大，毕竟整体经济状况并不好，股市套牢一部分人的资金，再加上中标率才4.5%的上海牌照，大大降低了客户的购买意愿。
　　也有经销商表示，去年下半年开始，豪华品牌的销售就不景气， 4S店的运营需要非常高的专业度、巨额的资金投入和专业的人才体系，消耗从来都不小，所以才会有年底的经销商索取厂家补贴。这些费用，主机厂心里最清楚。但是今年年初，主机厂的销售目标并未因此降低，反而是在压库存，逼得经销商不得不降价大促销。 4月份奥迪就有不少车型的市场终端价低于9折，经销商亏本在卖，销售压力到现在还没缓解。现在主机厂在经销商倒下之前主动施以补贴或奖励，缓解4S店的经营压力，只能是暂时保全了品牌的面子。
　　也有经销商直指主机厂应对市场变化能力不强，最起码在产品宣传和新车型投放上不够积极， “奔驰今年新车投放多，卖得很不错，有的店一个月能卖300多台，这说明市场增量还是有的。客户对价格敏感，对新车型也敏感，但是主机厂不投放新车，不创造销售热点，我们也没办法。”
据 《新民晚报》