韩国：行政首都从首尔搬至世宗

　　自2012年9月开始，韩国的韩国政府16个中央部门和16个政府出资研究机构1.3万名公务员开始迁移到行政首都世宗市。包括青瓦台和国会在内的外交、统一、法务、国防、行政安全等部门不迁移，首尔市则主要承担“经济首都”的职能。韩国人口和经济力量向首尔过分集中，经济发展不平衡现象更加突出。建都世宗可以缓解首尔压力，平衡各地的发展水平。

东京：建7个副都心，3大新都心

　　由于城市功能过去主要集中在中心区，东京也曾面临交通拥堵常态化的问题，通勤过程甚至被称为“通勤地狱”。为此，东京先后建立了7个“副都心”。其中，池袋、新宿和涩谷3个地区是1958年指定的，被称为“三大副都心”。 20世纪八九十年代，日本又先后追加了4处地区为副都心，每个副都心的办公、购物、休闲等功能一应俱全，有效分散了城市的中心区功能。
　　为了将人口和产业进一步从东京中心区域分散到周围的卫星城市，日本还建设了位于东京都邻县的“横滨21世纪未来港”、幕张、埼玉等三大“新都心”，吸引了不少大企业总部入驻。 除此之外，20世纪50年代至80年代，日本还在东京等城市圈的郊外大力建设新城。首都圈的多摩新城、港北新城、千叶新城等都是代表案例。

伦敦：产业和人口向小城镇转移

　　从20世纪60年代开始，随着家用汽车的普及，英国人口开始大量向小城镇迁移，大中城市周边的卫星城镇迅速兴起。英国政府实施了逆城市化行动，将政府部门或其下属机构向小城镇转移。英国大企业总部落户小城镇也渐成趋势，英国泰晤士水公司总部落在斯文登小城，英国燃气公司总部设在了温莎小镇。
　　英国伦敦城市群追求的是小城镇的“小而精”。以伦敦-利物浦为轴线，包括伦敦、伯明翰、曼彻斯特、利物浦等数个大城市和众多中小城镇。

莫斯科：首都扩容人口搬迁，建多个城市中心

　　因为城市规划过于集中，莫斯科多年来深受 “城市病”的困扰。城市以红场为中心向外辐射，近一半的工作集中在市中心。于是每到工作日的下午四点半开始，莫斯科市区就开始拥堵。
　　莫斯科扩容的设想在2011年得到了莫斯科市议会的批准。扩容的新莫斯科在莫斯科的西南部，面积1490平方公里，主要的国家行政机关办公地点迁至外环公路以外，即“新莫斯科”地区。按照莫斯科市和莫斯科州政府的有关设想，莫斯科市扩大后，新城区可为200万莫斯科市民提供住房,并提供100多万个专业技术就业岗位。
　　有分析显示，莫斯科近郊及边缘区域的几个小市镇都随着扩城发展成为可以“自负盈亏”的独立经济体，它们拥有自己独特的发展模式，在经济独立、吸引居民和基建方面都做得十分出色。

巴黎：“大巴黎”城市发展计划，促进与周边市镇贯通

　　首都巴黎所在的法兰西岛大区 （巴黎大区）拥有约1200万人口，约占法国总人口五分之一。为了改善巴黎严重的交通拥挤、城市发展受限等问题，前总统萨科齐在任期间推出了规模庞大的 “大巴黎”城市发展计划，促进巴黎与周边市镇、省份的联合和贯通。
　　首先，通过开凿运河和修建高速铁路，形成巴黎与诺曼底地区的海港城市——勒阿弗尔之间的快速通道，将首都圈延伸至海边；其次，完善公共交通系统，营造环绕巴黎的地铁网，修建自动高速地铁，轻松沟通巴黎地区各个经济中心、机场、火车站；另外，还包括在巴黎北部进行大面积森林绿化，以及在巴黎以南20公里处的萨克莱地区兴建科技中心。
据新华网