8月29日，国家工业和信息化部、财政部正式发布了第一批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，确定了首批符合国家扶植标准的新能源汽车名单。其中，北汽绅宝、北汽威旺、江淮和悦、比亚迪E6和腾势、东风启辰、奇瑞eQ、上汽荣威E50、上汽通用Springo、吉利康迪、长安E30等17款纯电动轿车入选；江淮和悦iREV、比亚迪秦、荣威550PHEV等6款插电式混动轿车也榜上有名。
　　早在今年8月1日，工信部、财政部等三部委曾发布 《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，公布自2014年9月1日至2017年12月31日，将对购置的新能源汽车免征车辆购置税，并表示此次免征购置税的新能源车范围将不局限与自主品牌，也包括符合国家标准的进口车型。但是，混合动力汽车仍然未在此次扶植范围之内。 8月29日公布的目录中显示，一批混合动力轿车也入围国家扶植标准的名单，丰富的车型将让购车客户受益匪浅。但是，新能源汽车在我市市场前景如何？为此记者进行了调查。

　　车商：新能源车销量不佳

　　“现在到店的消费者很少有咨询新能源车型的。 ”新能源车型目录涉及品牌4S店的负责人对记者说。
　　在德州比亚迪鸿宇4S店内，销售人员告诉记者，尽管国家对新能源汽车有相关的补贴扶持政策，但是来店的消费者还是倾向于购买传统车型。 “我们品牌有‘E6’和‘秦’两款车型入围目录，之前店内也有这两款车型的样车，但这两款车型在德州的销量很冷淡，以至于现在我们连样车也撤了。但有顾客想购买这两款车型的话，可以找我们订购。 ”
　　而在别家目录涉及品牌4S店，绝大多数都没有目录车型的现车。 “这是总公司的安排，应该是考虑到了这一级市场推广新能源车有困难。 ”北京汽车德州和远4S店一位销售顾问解释说。
　　据4S店销售人员表示，新能源汽车高昂的价格远高于同级别传统车型，充电难问题让不少消费者也心存疑虑；另外对新能源车技术信心不足以及地方政府补贴不到位等因素也是新能源车在我市遇冷的主要原因。
　　采访中记者了解到，目前在德州，油气混合动力的车型销量远比油电混合车型或者是纯电动的车型要好。 “油气混合动力车型因为无论是加油还是加气都很方便，且价格比新能源汽车便宜不少，深受消费者喜爱。 ”

　　消费者：缺乏性价比，价格过高补贴太少

　　对于新能源车，消费者怎么看？记者同样进行了调查，并总结出消费者的“三大心结”。
　　对新能源车技术信心不足是制约消费者购买的首要因素。 “在享受政策补贴的新能源车型中，几乎都是自主品牌车型，新能源车又是一个新兴的技术，我对于它的质量和技术都不太了解，以前在网上看到过电动车电瓶发生爆炸的新闻，新能源汽车的动力来源也是依靠电池，一想到电池爆炸的新闻，让我对这些车的技术和质量更是担心。所以购买这类车，有扮演‘小白鼠’的意味。 ”记者在比亚迪4S店随机采访了一位前来看车的消费者，消费者直言，不会因为政策的利好就去购买新能源车型，传统动力车型仍是自己的首选。
　　高昂的价格让消费者望而却步。据了解，目前市场上新能源车型的定价普遍要比同级别传统车型高出三成左右。一款国产油电混合新能源车的定价在26万元到33万元，而相同品牌相同级别车型的传统能源车仅售17万元到27万元左右。 “即使加上国家现有的优惠补贴，价格仍让我难以接受。 ”消费者表示。
　　新能源车型充电问题存疑问。大部分消费者在接受记者采访中对记者表示，电动车的充电问题让他们感觉质疑。 “买了新能源汽车不知道要去哪里充电、怎么充电。即便是政府能出资建设充电桩，但是长时间的充电也是不如在加油站加油方便快捷。对于此类车型，我目前仍是在观望中，不敢贸然出手。 ”消费者王先生对记者说。

　　专家：电池是新能源汽车最无法承受之“重”

　　作为新能源汽车的核心部件——电池，几乎制约着整个新能源汽车行业的发展。 “现在围绕着新能源汽车的问题归根结底都是电池的问题。 ”有业内专家如是说。
　　纯电动的新能源车型为了保证汽车的行驶里程，所以都需要配备非常重的电池组。记者查询资料得知，当下大热的特斯拉ModelS的电池组重量为800千克，而比亚迪E6也配备了高达600千克的电池。配备这么大的电池组，一方面会让车子的重量增加，从而使能耗增加；另外一方面也使得整车的制造成本增加，导致新能源车型在价格上无法和汽油车进行竞争。
　　而插电式油电混合动力的新能源车既可以用电机驱动，达到节能的目的，又可以使用汽油保证其续航需求，目前来说是更加科学合理的新能源车型的选择。但由于同时需要两套动力装置，混合动力车虽然电池小了很多，其成本也比普通汽车要高很多。以上汽荣威550为例，普通汽油版最高配版售价为14万左右。而插电版荣威荣威550plus售价为24万元多，全价销售完全没有任何竞争力，即使是有国家扶持的政策，竞争力也比不上同款的普通动力车型。
□本报记者张晓航秦超