在古运河景区的东岸，现汽运公司转运站的货场 （原德州航运局货场）里，有两栋老仓库。它们虽然看上去早已破旧不堪，可依然为社会做着贡献。
　　上世纪50年代初期，我国货物的转运和运输量大大超过了德州港口的吞吐量。据相关资料记载： 1952年前后，德州港货运量为86505万吨，年平均3200余万吨；周转量为124831万吨公里，年平均445803万吨。可当时航运局搬运工人的 “技艺”，绝大部分是人抬、肩扛、手推，也就是纯粹的手工操作。要想提高吞吐量、完成任务，唯一的方法就是工人们夜以继日地干活。
　　那时，煤炭、棉花、粮食位居德州港转运量的前三位，由于我国的各行各业均处在才起步的状态，各种工具、容器、器材等均很落后且紧张。因没有 “苫布”，棉花垛要用芦苇席盖，几十吨乃至几百吨的棉花垛，要用2到3平米大的芦苇席遮盖。据说一个棉花垛，要用几百块甚至上千块的芦苇席，它们全部靠人工用“弯针”一块块地缝起来，不仅不能漏雨，而且外形还得漂亮美观。
　　因为没有麻袋，粮食的转运全部是散装散运。可当时航运局的货场里，只有两个像样的仓库，而且，装卸场地多是黄土地。也就是说，从火车和船上卸下来的粮食，全部散放在土地上，如遇刮风下雨，想盖一盖都没器材，实在叫人心痛。所以，将散装的粮食放到仓库里，成了工人们的愿望。
　　在这个环境下，出现了一个新的工种——捡粮食工。当时，航运局雇佣了很多女工，她们坐在仓库里，挑拣落在粮食里的沙子等杂物，场面很是壮观。
　　大约1953年的夏季，有工人听说平原县正在拆城墙，那里有些城墙砖无用。后经上级协调，航运局的工人们拉着大胶皮 （用橡胶轮替代了铁轱辘的大车）、小毛驴车等，到30多公里外的平原县，将部分城墙砖运来，修建了这两栋仓库。
　　在修仓库时，为了安全起见，墙体采取了下宽上窄、内平外斜的方法，地基处墙体大约一米宽，到封顶时大约37厘米宽。虽然这两栋仓库后来进行了改造，可今天仍然可以看出它们当时的风采。
　　所以，今天说起这两栋仓库来，它们是普通的，但又是特殊的，因为它们诞生在特殊的年代，而且是用古人烧造的古城墙砖所建。
□随心