12月26日京广高铁全线贯通运营，全程运行约8小时。同时也宣告了我国“四纵四横”高速铁路网建设初具规模。
　　由此，有人开始这样规划一天的生活：北京用完早餐后，到武汉谈一笔生意，然后晚上再赶到广州吃夜宵。无疑，高速铁路给人们的工作、生活带来了巨大变化。但最近网络关于高铁票价的热议，预示着并不是每个人都能享受得起如此快捷、方便的生活方式。
　　北京至广州，时速300公里，高铁列车最便宜的二等座票价为865元，最贵的商务座则高达2727元。笔者查了一下，12月26日至明年1月6日的2周时间内，同样路程飞机票价在600多元到1200元不等，而普通列车硬座票价约253元。对比这两种类型交通工具最便宜票价可知，高铁大约是普通列车的3.4倍，高于飞机最低折扣价。也就是说，原本乘坐普通列车的大众旅客要想享受高铁带来的高效率生活方式需要付出的成本是原来的3.4倍，甚至比机票昂贵。难怪大家认为高铁票价“太贵”。高铁定价显然超过大部分人的心理预期。
　　火车是普通百姓长途出行首选的交通工具之一，其价格高低关系到大众的切身利益，那高铁到底该如何定价？笔者认为，不妨将听证与市场化结合到一起。建议相关部门将高铁运营成本公开，向百姓征求意见。这样一来能够使百姓更清晰了解高铁票价制定细则，消除百姓心中的疑惑。同时与航空、公路等其他运输方式价格进行比照，发挥高铁性价比优势。
　　打开一扇门是为了让更多的人进来，而不是将大多数人堵在外面。在为快捷、方便欢欣鼓舞时，但愿我国铁路管理部门能再多考虑考虑，如何使更多的普通百姓分享高铁这一先进科技成果。
　　□王祝华