2008年5月到2009年1月，河南禹州市农民时建锋使用两套假军车牌照，在8个月的时间里，免费通行高速公路2361次，偷逃过路费368万余元，被判处无期徒刑。此事引起众多网民关注。有网民计算，根据这组数据，发现这载重货车的速度甚至超过了飞机。你认为现行的高速公路收费标准合理吗？欢迎网友对此发表看法。
　　网友依然：出门的时候，看到很多刚修的高速公路就开始修修补补，不知道路咋这么不经压。但是反复的修，自然会增加成本，无疑，这些钱就得让过路车来交。高速公路的薪金待遇非常诱人，都说，要想富先修路，可是修路到底富了谁呢？一般高速公路人员的工资超过了普通事业单位的高级技术人员，这显然不很合适。鉴于上述两条，我觉得收费标准确实高了。
　　网友落叶：国内的计重收费，首先是将车分成不同的车型和相应计重上限。通行时，如果不超上限，按车型收取相应费用；如果超过上限，则判定为违法，由此进入一个高倍收费的区间，开始计重收费。而在按车型收费基础上，再进行计重多倍收费的规定，这更值得推敲：一辆应载重20吨的车辆载重30吨，与一辆原应载重30吨的车辆，哪辆车对路面耗损更大？从理论上说，两车对路面的损耗是一样的。但按照现行收费标准，前者上路将被收取数倍过路费，而后者则属于合法上路。这样的收费标准，正是“天价过路费”产生的直接原因。
　　网友胖楠：本是政府还贷的收费路桥，而有些地方却把它变成经营性路桥，以致收费的时间远远变长；再就是，如司机不按时缴路费就要征收滞纳金，致使路费和滞纳金两辆马车并驾齐驱，路桥费收入高不可攀，而司机苦不堪言。
　　网友冬之花：建议修订《公路法》，明确公路建设以政府财政投入为主，社会资本投入为辅，尽量减少建设一些经营性收费还贷公路。物价管理部门应当充分发挥监督作用，适时适机地降低公路收费。
　　网友spring：其实，对于中国的收费公路而言，更重要的问题已不是如何为收费设限——这仅仅是民众最低层次的诉求，而在于如何使公路成本直到收费都变得透明，从根本上改变民众被遮蔽的权利困境。
　　网友春桃：高速公路收费的问题要从两个方面看：一方面，如果没有收费，高速公路不可能建得这么好；另一方面,高速公路的本质还应该是服务于民的，占用的土地是国家的，在还完贷款并适当盈利后，应该还路于民，而不应该成为个别企业或者个别部门谋利的工具。
　　网友行者：现在走广深高速，过路费和油费几乎各占交通费用的一半，我开的是一辆1.6L的北京现代伊兰特，上个星期六从广州回深圳，走广深高速，过路费交了80元，油费都不超过70元，太离谱了！