铁路沿线既是列车的途径之地，也是乘客 “睁眼看世界”的窗口。“一走一过”式的掠影，留下的是他们对一个陌生城市的第一印象。
　　今年，我县坚持把铁路沿线环境综合治理作为建设“绿色平原”的重大工程，围绕 “拆、整、清、遮、管、绿”六位一体，彻底消除了铁路沿线环境“脏乱差”现象，打造出了一条“高颜值”的铁路沿途风景线。
　　在全县“七一大会”上，县委书记王洪霞提到了这样一位爱岗敬业、无私奉献的 “实干家”：“县执法局副局长郑洪军同志，在铁路沿线环境综合治理工作中，放弃节假日，吃住在工地，每天工作10个小时以上，有时一盯就是20多天。”
万事开头难，他解开“盘根错节”
　　俗话说的好“万事开头难”，要走好这万里长征第一步，可不是那么容易的。对于郑洪军来说，面对的第一道坎就是如何在保证铁路“安全动脉”的情况下，扮靓铁路的风景线。
　　“途径我县境内的铁路总长54公里，包括京沪铁路、京沪高铁、石济高铁、德大铁路四段，沿线还涉及7个乡镇，近20个村庄。当时，时间紧、任务重，情况复杂，铁路沿线地下埋有很多电缆、线路，咱都不敢动，也不能轻易的施工，如何与铁路部门做好协调，着实让人费了不少劲。”回想起工作开展之初，困难和问题远远超出了郑洪军的预料。
　　原来，铁路总局属于垂直管理单位，下设工务段、电务段、通讯段、供电段、机务段等各种工段，每个工段所负责的工作内容不同。当郑洪军与各个工段打过一圈电话后，各种问题就全部出现了。
　　“为了保证铁路运行安全，电缆桩不能动，警示牌不能动，不能垫高土，不能使用重工机械……各种阻力接踵而至。”遇到这些问题，工作如何推动？郑洪军的压力前所未有。
　　“问题还需要解决，我就不能放弃，其他地方能实现的在平原一定也可以。”郑洪军没有放弃，他带上我县高定位、高标准的规划图和设计图，一遍又一遍的与各工段沟通、协商。那段时间，对于郑洪军来说，每天不是在查阅专业资料，就是在打电话联系铁路部门的专业人员。
　　“我反复给他们讲县委、县政府计划投资7000多万元，打造高标准的风景长廊，让他们看到我们的信心和诚意。有时半夜想起一个问题，电话就打过去了，我也没顾虑到人家是不是在休息”。终于，郑洪军锲而不舍的精神和认真负责的态度打动了铁路部门，他们指派专人与我县对接并在我县召开协调会，研究治理细节，落实解决方案。
　　“在县级层面召开铁路沿线环境综合治理协调会，在全省范围内，平原县是首例。县委、县政府投资力度这么大，工作人员这么敬业，我们看到了平原的诚意，相信平原县这项工作肯定能够出色完成，我们铁路部门必须给予无条件的配合和支持。”在协调会上，铁路部门负责人说道。
　　就这样，这项在外人看来不可能完成的工作，在先后召开3次协调会议，4次安全施工培训会议后开始动工了。
当好“大总管”，他理清“千头万绪”
　　“说起来也够十多年了吧，原来这片铁路两侧不仅分散堆码着一些杂物，还暴露着生活垃圾、枯树杂草，有的地方荒草都长了一米多高！ ”住在铁路附近的居民张国岭说，“一到夏天，苍蝇蚊子漫天飞，我们住在附近的都绕路走。现在你看，全清理了，干干净净、整整齐齐的，看起来多舒服啊！ ”
　　综合治理工作中，重点治理的京沪铁路沿线工程，因为原貌地势盐碱涝洼，环境脏乱差，成为一条垃圾带。要想彻底消除这块“疮疤”，就需要各个单位协调配合形成战斗力。而郑洪军的工作就是负责统筹协调所有大大小小的事宜。
　　下面千条线，上面一根针。面对着纷繁复杂、千头万绪的工作，郑洪军没有慌了阵脚。他建立了铁路沿线治理工作微信群，及时协调工作中存在的问题，定期落实工作开展情况。
　　“在集中调运土方的那20几天里，整个路段动用调土、整平机械480余台，当时场面可以讲是车水马龙、车轮滚滚，昼夜突击，歇人不歇机”，郑洪军说。为保障调土车辆安全顺畅运输，郑洪军及时联系协调公路局临时开放8个路口，方便车辆运输，加快工程进度，为工作顺利开展做好一切保障。
　　当时，附近种植小麦和蔬菜大棚的老百姓反映，担心车辆运输时会有扬尘对周边农作物造成影响，减少产量，郑洪军了解到情况后，及时联系农业局、蔬菜局，亲自带着专家到现场一一向种植户解释不会造成影响的原因。
　　“我们按照大气污染防治要求，所有渣土车一律低速、全覆盖上路，并协调了5部洒水车对渣土车途径道路、施工现场巡回高频率洒水降尘，还安排了各路段保洁员全天候执勤，一经发现散落垃圾或散土立即清理。 ”郑洪军说道。
　　那段时间，在铁路沿线治理工作微信群中，郑洪军说的最多的就是“所有运输车辆注意安全”，“所有施工的渣土车必须全部覆盖，用挡板、纱布盖严，防止撒漏造成扬尘污染”。
盯守在一线，他坚持“夜以继日”
　　每天，天刚蒙蒙亮，郑洪军就来到了铁路沿线。“这一天，13个乡镇的施工路段我都要转过一遍来，时间非常紧，如果不早早地来，很多工作没法开展”。郑洪军说。
　　原来，我县成立了铁路沿线环境综合治理工作指挥部，实行联合、集中办公，每天召开一次工作例会，检查工作完成的进度，及时协调工作中存在的问题。郑洪军每天早早的转完路段，了解工作进展情况，将存在的问题汇总起来，在工作例会上进行统筹协调，一一解决，做好一天的工作安排。
　　那段时间里，不论刮风下雨，郑洪军都盯靠在现场，协调运土，协调苗木栽植。随着铁路沿线54公里长的环境综合整治工程结束日期日益临近，郑洪军与众多施工人员与时间赛跑，夜以继日地抢工期，争取尽早扮靓好这风景线。
　　一颗颗汗水在郑洪军沾满灰尘的脸上流出一道道沟壑；累了，就在路边席地小憩；饿了，可能就是一包方便面解决问题……
　　“那段时间，他整天吃住在工地，早上5点多就走了，到了晚上11点还没回来，有时连着四五天也见不到人，根本没有休息日，家里的事根本顾不上，我也是老发牢骚，但也没办法，谁让他就干这工作呢，看他那么累，我也只能多理解他了”，说起郑洪军的劳累，他妻子心疼地说。
　　7月15日，见到郑洪军时，他正在与苗木公司工作人员落实后期绿化效果的维护工作，“虽然咱现在的风景线已打造好，但后期的管理工作要紧跟上，一刻也不能防松”。
　　如今，京沪铁路线上不时有列车呼啸而过。紧挨铁路西侧一片曾堆满垃圾，杂草丛生的空地上，已栽满龙柏、花石榴、红叶李、海棠等40多种12万株花卉植被，沿线是连绵不绝的绿意盎然，郁郁葱葱的树木、青草点缀着，54公里的铁路沿线已经被打造成一条令人心旷神怡的亮丽风景线。
　　虽然整治工作已完成，但郑洪军还是习惯每天到铁路沿线转转，遇到问题及时协调解决。“看着这片美丽的风景，就跟自己的孩子一样，生怕长不好，上这来转转把问题解决了，我也就放心了！”郑洪军说。
　　□记者 许敏 特约通讯员 孙丽园