□林晓波
　　今年1月1日，《中华人民共和国能源法》正式实施，明确积极有序推进氢能开发利用，促进氢能产业高质量发展。当前，氢能产业正在我国加速培育，制备、储运、加氢、燃料电池等主要技术不断突破，基础设施建设加快进行，产业规模日益壮大。根据中国氢能联盟预测，2025年，我国氢能产业产值将达1万亿元，氢能正迎来重大发展机遇。目前我市在制氢、电池电堆、氢燃料电池汽车等氢能领域具备一定的产业基础和发展优势，但存在产业链不全、基础设施不完善等瓶颈，下一步需在政策支持、产业生态构建、技术创新和市场应用方面抢抓机遇、顶层设计，竞逐氢能这片市场蓝海。
　　顶层设计，系统规划。将氢能产业作为我市发展战略性新兴产业和未来产业、加快培育壮大新质生产力的重点方向，作为深化新旧动能转换、实现绿色低碳高质量发展的重要抓手。完善氢能产业发展规划，确定中长期目标和阶段性任务，制定系统的产业发展路线图和时间表，明确主管部门和责任部门，统筹推进氢能基础设施建设、核心技术攻关和示范应用项目。围绕制氢、储氢、运氢、用氢全产业链，加快延链、补链、强链，实现氢能产业集群化发展。
　　优化布局，做强产业。制氢是氢能产业链上游的关键环节。临邑县山东华邑化工有限公司利用异丁烷脱氢装置副产氢气、华鲁恒升化工股份有限公司利用洁净煤气副产氢气、德州实华化工有限公司利用电解食盐水制烧碱副产氢气，年闲置可用副产氢气2万多吨。一方面，要用好我市化工产业优势生产的这些工业副产氢；另一方面，充分利用我市丰富的风光资源，大力发展风光等可再生能源制取绿氢，即将光伏发电厂的绿电直接输送到配套的制氢工厂，利用电解水的方式来制造氢气，这种通过光伏等可再生能源发电制造出的氢气被称为绿氢。超前布局“风光电+氢储能”项目。由于风光发电有间歇性、波动性，目前常用的消纳方式主要有抽水蓄能、压缩空气储能以及对煤电进行灵活性改造等。氢由于可以跨季节长时间储能，其储能优势明显，要强化氢能与电能互补融合，解决绿电消纳问题。运氢方面，现阶段可在我市用能相对集中的工业园区，探索天然气管道掺氢技术，借用现有天然气基础设施，按照一定比例掺入氢气，降低氢能储运成本。
　　注重研发，增强后劲。氢燃料电池是氢能源车辆的动力来源，决定着一辆氢能源车的动力水平与运行效率。天衢新区氢普新能源拥有国内首条具有自主知识产权大功率车载燃料电池电堆自动化生产线，可年产氢燃料电池电堆6000套；武城县新动能铁塔生产氢燃料电池分布式发电系统，可应用于通信基站、数据中心等分布式发电领域。建议将临邑、武城、天衢新区等具备氢燃料电池优势地区打造成为我市氢燃料电池核心技术研发及产业化运营基地，鼓励氢能企业加强与上海交通大学、山东交通学院、齐鲁工业大学等高校对接，合作建立产学研孵化平台，聚焦氢燃料电池催化剂、质子交换膜、气体扩散层、膜电极、双极板、电堆、空压机、氢气循环泵等“卡脖子”关键环节，加大研发招引力度，加快突破氢燃料电池发展瓶颈。
　　示范引领，加快应用。探索氢能多场景应用，开展氢能项目试点示范。临邑县华邑氢能产业园一期布局了氢泵组装、供氢系统组装等4条生产线；天衢新区中机寰宇是全省唯一具备氢燃料电池汽车强检资质的认证机构，可对氢燃料电池车辆实现整车-系统-零部件-原材料的全方面认证检测服务。氢能能量密度大，在重载长距离运输上有优势，加之我省有氢能汽车高速公路免费政策，使其在公交客运、城市配送、冷链运输、干线物流等场景应用前景十分广阔。要借助我市汽车零部件产业优势，建立新能源汽车零部件产业园区，积极对接比亚迪、中国重汽等知名企业，延伸产业链，完善上下游配套，在巩固乘用车产业基础上，重点开发氢能重型卡车、工程机械车、公交车、房车、物流车、环卫车等多种车型，加快形成包括氢能整车、发动机系统、核心部件等在内的全产业格局，以氢能整车制造带动整个产业链发展。
　　（作者系德州市政协经济委员会主任）