8月9日，德州国际陆港启用后发出首列班车。记者刘振兴摄

　　本报讯（记者王志冕通讯员张大伟辛凯）8月9日11时20分，伴着一声长笛鸣响，满载货物的海铁联运集装箱班列缓缓驶出德州国际陆港。这是当天德州国际陆港启用后发出的首列班车，货物将经过黄岛港运往日本、韩国、印度等国家。
　　德州国际陆港包含煤炭、包件、仓储、海关监管4个作业区。按照以往惯例，企业需要把出口货物运到沿海口岸堆场，等待口岸海关验放后才能装船发运。现在，随着海关监管场站的启用，陆港真正具备了口岸功能，出口货物可在平原享受报关、报验、订舱、储运、包装、分送、信息传输等“一站式”服务。
　　“这个项目改变了德州没有铁路类海关监管作业场所的现状，推动港口功能延伸至内陆，实现一次申报、一次查验、一次放行，货物直接运抵码头装船出海，为鲁西北及周边地区对外贸易提供物流新通道、新途径。”德州海关关长燕华农说。
　　德州国际陆港的前身是平原县与济南铁路局合作建设的济铁（平原）物流园。此前，已先后建成4个作业区、6股货运铁路线，稳定开行了青岛港、中欧、中越等多条班列，服务半径覆盖周边200公里，年货物吞吐量超过1000万吨。
　　由物流园升级为国际陆港的关键，在于海关监管场站的落地。“去年以来，我们积极向海关部门争取，获准在园区建设海关监管场站，进一步提高货物出口通关的便利度。”平原县委书记王玉东介绍，场站按照海关总署相关规定建设，于7月22日通过济南海关验收审批后正式获得了场所运营代码，将逐步具备港口前移、就地办单、集拼集运、还箱中转、保税物流、产业聚集“六大功能”，真正把“出海口”搬到了企业的“家门口”。
　　“业务量是陆港建设的基础，目前济南铁路局开通海铁联运线路87条，具备海关查验的站点只有4座。德州国际陆港的投入运营，使平原跃升为全省铁路物流重要节点。”中铁济南铁路物流中心副主任李皓表示。
　　通关速度快起来，物流成本降下来。据山东恒源物邦国际物流有限公司总经理赵军介绍，德州国际陆港的建成投用，可为每个集装箱节省300至500元的成本、节约通关时间2至5天。“我们粗略算了一下，就地办单后每个集装箱能节省物流成本400多元、通关时间缩短3天以上。同时，依托国际陆港还能吸引国际贸易生产要素向我们内陆地区转移，拓展企业的发展空间。”山东福洋生物科技股份有限公司外贸主管董双双说。