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“平原号”海铁联运集装箱班列7年发运15万余标箱出海,捷运顺丰集装箱储运有限公司业务经理刘双感慨——
火车拉来“内陆港”
  

□本报记者高红岩
  11月17日下午2点,随着火车汽笛声的响起,载着60个标箱出口货物的“平原号”海铁联运集装箱班列缓缓起步,驶向青岛港。
  火车驶出的地方是济铁(平原)物流园,刘双工作的平原县捷运顺丰集装箱储运有限公司就在这个园区。“平时,这里一台台起重机忙碌作业,给人置身港口的感觉。这些集装箱颜色不一样,代表着来自不同的海运公司。”刘双说。
  今年35岁的刘双,是平原县捷运顺丰集装箱储运有限公司业务经理。“2016年3月公司成立,在当地政府和公司的合力推动下,德州首列海铁联运集装箱班列‘平原号’当月正式开通。2016年10月,我通过招聘成为公司一员。”她说。
  刘双是土生土长的平原人。“从小我就觉得火车很神奇,能把人和货物带到很远的地方。我的父母也是做物流工作的,在他们影响下,我也选择了与物流相关的工作。”刘双介绍。
  那时,越来越多的企业响应共建“一带一路”倡议,积极寻找机会“走出去”,这让刘双看到海铁联运的光明前景。
  “以前,从内陆到港口,货物运输主要依靠公路。我们把集装箱通过铁路运送到港口,中间减少了港口场地占用、安保、装卸等环节,每个集装箱的物流成本能减少300至600元。”刘双说。
  2016年5月,“平原号”收发车时间进入全国铁路运行图调整范围。按图运行等于列车有了编号,运行线路固定、运行时间固定,不管刮风下雨、货多货少,一律到点开车,按点到达。
  显著的成本优势、稳妥高效的运输方式,引得各地企业纷至沓来。2016年底,位于陵城区的德州谷神生物科技股份有限公司业务员找上门来。
  “港口货船不等人,各种交通运输方式比较起来,铁路是最安全的,这也是企业选择我们的主要原因。”刘双说。这些年来,谷神公司一直是她联系最密切的客户之一,蛋白粉等产品搭乘集装箱班列从青岛港出海,销往澳大利亚、菲律宾等国家和地区。
  自2016年11月起,“平原号”实现每日对开列车。“上午,从青岛港运来的集装箱空箱到达平原;下午,装满货物的集装箱重箱起程赶赴青岛港。为周边企业节省数以千万计的物流成本,既增强了企业的产品竞争力,也为全县税收作出了贡献。”刘双介绍。
  2017年春天,刘双的业务清单里多了一个新客户,这是一家位于济阳的企业,主要生产汽车刹车片。
  “随着影响力的提升,公司的业务走出了平原县,走出了德州市。以平原为中心方圆150公里以内,我们的海铁联运都有优势,合作企业超过了300家。”刘双介绍。
  平时,刘双主要负责对接工作。“工厂和港口,对接两头,确定装货时间、进港时间。 每天打的电话不计其数。这份工作最需要的就是严谨和细心。”刘双说。
  正是凭借这份严谨,2020年1月,刘双从普通职员升任业务经理。
  搭乘“平原号”,平原福洋生物公司的葡萄糖酸钠、乐陵金麒麟集团的刹车片、夏津的手工艺品、河北衡水的线材产品、聊城高唐的包装制品等纷纷走出了国门。
  眼下,济铁(平原)物流园内,德州国际陆港项目建设进入收尾阶段,崭新的海关监管场站、仓库和信息化系统等待验收投用。国际陆港建成后,德州海关将进驻,“港口”功能前置,进出口货物实现“一次性报关、清关、查验、放行”,到出境口岸无须二次查验。“建设国际陆港,意味着我们的服务将继续升级,可以将产品从生产企业门口直接运到加工企业门口,实现‘门到门’,减少运输及人员成本。”刘双介绍。
  去年,济铁(平原)物流园还相继开通了中越班列、中老班列、中欧班列。“这等于平原这座小城,通过铁路实现了与‘一带一路’的联通。”刘双说。
  “‘平原号’开通7年,累计发运班列2500余列、15万余个标箱。共建‘一带一路’开启下一个金色十年,我们将为更多企业‘走出去’提供优质服务。”刘双说。

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【第 02 版:要闻·综合】
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