□本报记者高红岩
　　11月17日下午2点，随着火车汽笛声的响起，载着60个标箱出口货物的“平原号”海铁联运集装箱班列缓缓起步，驶向青岛港。
　　火车驶出的地方是济铁（平原）物流园，刘双工作的平原县捷运顺丰集装箱储运有限公司就在这个园区。“平时，这里一台台起重机忙碌作业，给人置身港口的感觉。这些集装箱颜色不一样，代表着来自不同的海运公司。”刘双说。
　　今年35岁的刘双，是平原县捷运顺丰集装箱储运有限公司业务经理。“2016年3月公司成立，在当地政府和公司的合力推动下，德州首列海铁联运集装箱班列‘平原号’当月正式开通。2016年10月，我通过招聘成为公司一员。”她说。
　　刘双是土生土长的平原人。“从小我就觉得火车很神奇，能把人和货物带到很远的地方。我的父母也是做物流工作的，在他们影响下，我也选择了与物流相关的工作。”刘双介绍。
　　那时，越来越多的企业响应共建“一带一路”倡议，积极寻找机会“走出去”，这让刘双看到海铁联运的光明前景。
　　“以前，从内陆到港口，货物运输主要依靠公路。我们把集装箱通过铁路运送到港口，中间减少了港口场地占用、安保、装卸等环节，每个集装箱的物流成本能减少300至600元。”刘双说。
　　2016年5月，“平原号”收发车时间进入全国铁路运行图调整范围。按图运行等于列车有了编号，运行线路固定、运行时间固定，不管刮风下雨、货多货少，一律到点开车，按点到达。
　　显著的成本优势、稳妥高效的运输方式，引得各地企业纷至沓来。2016年底，位于陵城区的德州谷神生物科技股份有限公司业务员找上门来。
　　“港口货船不等人，各种交通运输方式比较起来，铁路是最安全的，这也是企业选择我们的主要原因。”刘双说。这些年来，谷神公司一直是她联系最密切的客户之一，蛋白粉等产品搭乘集装箱班列从青岛港出海，销往澳大利亚、菲律宾等国家和地区。
　　自2016年11月起，“平原号”实现每日对开列车。“上午，从青岛港运来的集装箱空箱到达平原；下午，装满货物的集装箱重箱起程赶赴青岛港。为周边企业节省数以千万计的物流成本，既增强了企业的产品竞争力，也为全县税收作出了贡献。”刘双介绍。
　　2017年春天，刘双的业务清单里多了一个新客户，这是一家位于济阳的企业，主要生产汽车刹车片。
　　“随着影响力的提升，公司的业务走出了平原县，走出了德州市。以平原为中心方圆150公里以内，我们的海铁联运都有优势，合作企业超过了300家。”刘双介绍。
　　平时，刘双主要负责对接工作。“工厂和港口，对接两头，确定装货时间、进港时间。