市民等待乘坐小微公交。记者郭庆萍摄

□ 本报记者 尹晓燕 曹清 本报通讯员 刘吉健
　　“这小微公交开通得好，我们在小区门口就能坐上公交车，到附近的商场、公园都很方便。”1月24日，在德州天衢新区星凯国际广场的公交站，市民李康带着儿子坐上了69路公交车，准备前往澳德乐时代广场游玩，经过半小时到达目的地。“坐公交免费、环保，还省去了停车的麻烦。”下车前，李康还不停向记者夸赞小微公交的好处。
　　李康乘坐的小微公交也称为微循环公交，为纯电动公交车，整体车长6米左右，是常规公交的三分之二大小。因为其小巧灵活，被投放到城区的背街小巷、大型小区等常规公交辐射不到的人流集中区域，连通城市道路“毛细血管”，构建更加合理、便捷的公交网络，是对现有长线、大型公交车的有益补充，切实解决了市民出行“最后一公里”的问题。
　　“别看它小，车内设施一应俱全，且比常规公交更舒适，车身采用了一级踏步低入口设计，对于腿脚不便的老人来说更加友好。小微公交传动效率高小微公交传动效率高、、动力强劲动力强劲、、续航里程续航里程长，在满电的情况下可以行驶200公里以上。”市区69路公交车驾驶员郑田福介绍，69路公交全程28个站点，是一条微循环线路，经过多个学校、住宅小区、商超和公园，贴近百姓的居住生活，既降低了公交运营成本，又提高了公交出行分担率。
　　说话间，家住赵辛中天府社区58岁的高女士上了车，谈及小微公交直竖大拇指。高女士的外孙在长河小学上学，虽然离家只有三四站路程，但骑电动车接送孩子冬天冷夏天热也不安全，去年初，家门口开通了69路公交，10多分钟一班，接送孩子方便多了。
　　小公交背后折射的是大民生。“城市发展到哪里，公交的线路就通到哪里；乘客的需求到哪里，公交的服务就到哪里。我们现已在1路、3路、69路等14条线路配备了小微公交，以前很多因为地域狭窄不通公交的地方通了车，为广大市民提供更好的出行体验。”德州交投公交集团分管负责人孙培功说功说。。