济铁齐河铁路物流基地

□本报记者 王志冕 本报通讯员 白聪聪 崔志华
　　纵横交错的国省干线公路，犹如一条条蜿蜒巨龙；县县通高速，南来北往的车辆在高速公路上风驰电掣驶向四面八方；全市规模以上物流企业95家，实现营业收入52.59亿元，成为服务业最重要的增长引擎……
　　近年来，全市上下主动抢抓对接融入国家、省重大战略机遇，加快构建“北接南融、西联东达”区域协同发展新格局，着力放大区位交通优势，大力发展通道经济，畅达的交通环境正逐渐成为助力经济发展的“加速器”。
畅通交通动脉 以大通道拓展大流通
　　2021年12月3日，国道513陵城区绕城段改建项目正式通车。该项目全长14.192公里，按照双向四车道一级公路技术标准建设。市公路事业发展中心陵城分中心主任白连春说：“这条路西联德州东外环，与德龙烟铁路陵城火车站有效连接，增加了一条横跨东西的交通大动脉，为陵城区打造了一条新南环。”
　　当年11月，G104京岚线大修工程、S241临徐线大修工程、S242临商线大中修工程、G514齐邯线大中修工程等6个项目集中交工验收、正式通车。市公路事业发展中心主任王学昌表示，6条干线公路集中通车，提高了区域路网整体服务水平和道路通行能力，群众出行更舒心，物流运输更便捷。
　　发展通道经济、释放通道红利，加快促进公路基础设施互联互通是重要保障。我市作为山东北大门、京津入鲁桥头堡，所具备的交通区位优势，更是参与区域竞争的核心优势之一：境内石济客专、京沪高铁、京沪铁路、石德铁路、德龙烟铁路、邯济铁路6条铁路形成“三纵三横”铁路网，营业里程达442.9公里，德州铁路已通达全国包括24个省会城市在内的200多个城市，实现从德州出发半小时入济、1小时进京、4小时抵沪；境内公路通车里程2.2万公里，公路密度达每百平方公里212.7公里，居全省第3位，其中京沪高速、京台高速、德上高速、滨德高速、青银高速、济聊高速6条高速公路形成“三纵三横”高速公路网。
　　为提速交通强市建设，我市出台实施意见，提升交通运输互联互通和智能化、信息化、绿色化水平，明确提出：到2030年，中心城区全面形成快捷高效的“1、2、6、12”立体综合交通圈的目标定位。未来的德州，将通过高铁1小时通达相邻5市(济南、滨州、聊城、石家庄、天津)、与省内其他各市2小时左右通达，与北京、上海、南京等主要城市6小时通达。
布局物流项目 以大流通带动大产业
　　“作为交通枢纽城市，本应该促进人流、物流、资金流、信息流的大进大出、快进快出，然而，长期以来物流恰恰是我们发展的短板。”业内人士认为，通道不通畅、物流成本偏高、城市吸附力偏弱，让德州成了人流、物流、资金流的过路站。
　　如何改变这一现状？我市把发展通道经济作为主打戏，构建现代物流支点，扩大通道物流容量，以更强吸附力“拦”住发展要素，推动德州跨越发展。
　　2021年5月，市物流和会展业发展中心成立，我市成为继济南、淄博后，全省第3个设立该机构的地级市。9月，《德州市现代物流业发展规划（2021—2025年）》正式印发，推动全市物流业持续降本增效，努力把德州打造成为济德协同、辐射周边城市的区域物流中心。
　　规划引领纲举目张，更需项目强基固本。围绕交通干线建设济铁物流等综合物流园、围绕重点产业建设医药物流等工业物流、围绕重点企业建设智慧物流……一年来，全市上下着力推进“一县一园”建设，截至目前，德城区、禹城市、乐陵市、齐河县等县市区综合物流园均已开工，其余县市区也都启动了综合园区谋划工作，将完成县域内物流资源整合，实现物流业绿色高效发展。
　　海尔（禹城）日日顺智慧物流科技产业园项目就是其中的典型代表。日日顺是海尔集团旗下综合服务品牌，是全国百强物流企业，其投资建设的智慧物流科技产业园项目落户于德州高新区，目前项目已完成地块选址，即将开工建设。“项目建成后，预计可实现流通货物总额百亿元以上，将极大带动禹城乃至德州的物流业发展，促进当地供应链产业转型升级。”禹城市委书记，德州高新区党工委书记、管委会主任滕海强介绍说，项目还将结合农资供销、农村电商、冷链等产业布局，打通商流、物流、信息流、资金流。
　　据市发改委统计数据显示，2021年前三季度，全市规模以上物流企业达95家。根据计划安排，未来几年我市将着力招引1至3家物流百强企业，建设至少1家平台服务型物流企业，以现代物流理念建设的综合物流园区、建设100余个乡镇交通运输服务站、7900余个村级物流网点。初步建成立足鲁西北、辐射冀东南、对接省会经济圈、服务京津冀的区域型现代物流节点城市。
创新降本举措 通道流通效率再提高
　　“我们内陆港距离济铁物流园仅3公里，但因物流园在海关监管区外，导致多式联运存在困难。”在齐河，德州宏运通国际物流股份有限公司副总经理张锋反映，监管场站如果能迁到物流园内，便能突破这一掣肘，实现“一单到底”多式联运功能。时下，齐河县正在积极推进齐河城投、宏运通与济铁物流园开展三方合作，共同打造齐河铁路多式联运海关监管中心，把“出海口”搬到内陆进出口企业的“家门口”。
　　作为“三三倍增”行动计划的新兴服务业之一，在大力招引物流头部企业、推进重大项目建设的同时，把优结构、提质量摆在突出位置，提升现代物流业发展水平，推动“通道便利”向“通道经济”转变。
　　——加快数字赋能，我市全力加强新技术、新装备应用，鼓励有条件的物流节点载体综合应用新型信息技术和装备，提升物流作业效率和管理水平。
　　——加强平台服务，加快保税物流园区、无水港、综合保税区等口岸功能区配套发展。建设现代物流大数据中心，推动完善德州市物流公共信息服务平台、各大物流园区公共信息服务平台。
　　——降低物流成本，加快快速货运体系建设。依托宏运通国际物流、平原济铁物流园、济铁省会中心物流城等多式联运基地及海关监管场站，打造“入园即出关”的内陆港。依托德百物流批发城等货源集聚及中转优势，探索开通义乌—德州小商品铁路运输班列，大幅降低物流成本。
　　一系列举措打出了提质增效的“组合拳”。经初步统计，2021年前三季度，全市规模以上物流企业实现营业收入52.59亿元，占规上服务业营业收入的44.6%。社会物流总费用与GDP的比率为15.3%，较2020年下降0.3个百分点，折合降低企业物流成本约10亿元。