□马惠彬
　　曾经的德州“闸楼”，就在德城区现三八西路铁路地道桥处，是以前人们从铁道上穿越铁路道口处的地名。
　　说起“闸楼”的来历，还得从清朝开始说起。据清乾隆《德州志》记载：“乾隆二十八年（1763），绕上码头西另开引河，而张家嘴出河东……”此处是说：三八西路铁路地道桥处，原是运河的河道，乾隆二十八年运河西迁后此处成了旧河海子。
　　据康熙《德州志》记载：德州城“时有大小渡口八个，即第三屯渡口、上码头渡口、浮桥口渡口、彭家船渡口、百草洼渡口、老君堂渡口、第六屯渡口和桑园镇渡口。”其中，“彭家船渡口”就建在此处。当时，沿渡口这条路东通德州城的大西门，西通运河西的大片地域。在乾隆二十八年运河改道后，“彭家船渡口”仍然有船在这段旧河里摆渡。清光绪二十八年（1902），袁世凯在此处修建“北洋机器制造局（德县兵工厂）”时，将办公楼建在这条路西段的路南（今德州火车站的铁路公寓楼位置）。清光绪三十四年（1908年）修建津浦铁路，在这段旧河道上垫起了宽宽的铁道路基将旧河道分为东西两段。
　　为了保证津浦铁路两侧人员及车辆的往来，1911年10月，当时的铁路局在此处铁道路基的东面垫起了一个大斜坡，连接上了原来的道路。为了人员和火车的安全，在铁道两边的路口位置拉上了铁丝网或栅栏并各安上了一扇栏栅门，在门的旁边盖了一间看门的小屋，各设一名员工看管。来火车时关门，火车过去后再打开。人们称看门小屋为“岗楼”，而这里的门一会儿开一会儿关，貌似个闸口，故人们送其名曰“闸楼”。这就是“闸楼”地名的来历。
　　西部的“闸楼”处道口，与原来道路高度相差无几。东部的“闸楼”道口高出原来道路很多，人们过铁道，要爬一个约30°的大斜坡。而且，这段路的北面全部是旧河海子，南面的西头也是海子，东首与今天的迎宾路连接。由于离火车站较近故客流量大，是个比较拥挤的地方。
　　在“闸楼”的西部有大运河港口码头，德州“北洋机器制造局”也在这里，还有诸多的仓库货场、机关学校和居民村落。故“闸楼”建立后，过往行人车辆日夜不停，十分繁忙。
　　1946年6月德州城解放后，山东内河航运管理部门在此设立德州港口，这条路就更加繁忙起来。由于铁路事业的飞速发展，此处的路轨数量也越来越多。此处的交通也越来越拥挤，这个“闸楼”处多次险些发生事故。
　　上世纪80年代初，天津铁路局在此处修建了使用至今的地下桥洞子，使用了70余年的“闸楼”拆除。