禹城市借助昔日徒骇河畔古老码头，发挥今天公路、铁路和高铁等交通优势，全力打造现代物流业，发展“绿色GDP”。
　　3月25日，禹城市国际商贸港二期工程施工现场塔吊臂起起落落，运料车辆往返穿梭，到处是繁忙的施工景象。
　　“一期建材批发市场营业不到一年，已让入驻经营商赚得盆满钵溢，销售业务辐射到济南、聊城等地，二期工程刚一开工，商铺签约率已过八成。 ”商贸港负责人陈跃华介绍说。

古老码头重现生机

　　早在明清时期，依靠便利的交通条件，徒骇河畔和古老官道边的十里望回族镇便是商贾云集、货物聚散的老码头。
　　如何借助今天交通优势让这一盛景重现？
　　“京沪高铁的运行，以及101省道综合改造的完成，禹城公路、铁路和高铁密集交通网基本形成，为我们打造国际商贸港，发展现代物流业提供了更好条件。 ”禹城市委书记张安民介绍说。
　　2010年，该市在十里望回族镇设立西部商贸物流园区，今年以国际商贸港建设为载体，重点推进商贸物流业，对外打造商贸物流集散中心，对内实现城乡物流对接。
　　该港位于省道101和316交汇之处，正是以前的码头所在地。总投资40亿元的国际商贸港，建筑面积达200万平方米，集展示、交易、加工、配送、仓储、物流于一体，具有完整的产业链及综合城市功能，并从以往业态重复、单一的传统商业模式，向业态多样、满足消费者不同需求的现代商业模式转变。
　　商贸港是该市实施西部商贸区构建的旱码头，打造大物流的关键一招。“依托商贸港，整合现有物流资源，围绕实体经济发展现代工业物流、农业物流、电子物流，建设科学化、系统化、规模化、专业化的物流园区，目的是把禹城打造成区域商贸物流中心，现代‘旱码头’。 ”该市市长张磊说。

打造现代物流业

　　如何按照规模化、品牌化、特色化的发展思路，用现代、科学的工作方法，持续拓展现代服务业的发展空间。该市进一步明确市场定位，培育市场特色，完善配套设施，通过多种渠道积极筹集资金，积极引进外来资金投入项目建设，为一期市场培育和后续市场建设发展提供资金保障。
　　为优化园区发展环境，该市出台优化商贸区环境的政策，禁止任何部门随意检查征费，并要求窗口单位提高工作效能，加快手续办结，最大限度为入驻商户提供便利。
　　去年，国际商贸港刚一投入使用，老五陶瓷商贸有限公司总经理武振山便来这里做瓷砖生意。半年后他又将3位好友邀请到商贸港共同发展。 “之所以我介绍朋友来商贸港，就是因为这里的投资环境确实好，在这里置业不仅感觉到安心，效益也翻了5番。 ”武振山说。

“禹城制造”走向全国

　　经过两年发展，现代物流业已成为禹城市“绿色GDP”的新引擎。
　　在商贸港的带动下，商贸区内物流项目日益增多。众多本土企业在此成立电子商务中心，本田、大众、奇瑞等4S汽车店、农用车交易市场、餐饮酒店等一系列服务行业遍地开花。中仁物流公司投资2亿元建成了仓储能力20万吨的保税型物流园区，成为全国最大的国棉储备基地；汇丰物流公司依托全省交通物流试点机遇，投资亿元建成10万平方米的农村交通物流分拨中心，可提供货物运输、仓储、装卸分拣、包装配送、信息资询等全方位的物流增值服务。如今，该商贸港已引进客商35家。为扩大物流网络，该市同时开展“万村千乡”工程，撬动了禹城市农村消费市场，新型农村市场流通网络已初步形成。
　　通过“旱码头”，通裕、保龄宝、龙力等70余家规模以上企业的“禹城制造”被运向全国各地，外地的原材料也通过“旱码头”转向企业。
　　去年，仅汇丰物流完成货运量800万吨，周转量6亿吨公里，该商贸港“吞吐”间实现营运收入 2.2亿元，同比增长8.6%。
　　□本报记者 张志宁 本报通讯员 邢飞飞 宋世建