工人在认真包装产品。宋维中 孙久生 摄

　　12月13日晚上，笔者离开山东宁津弹簧有限公司的时候，车间里机声隆隆干得正欢。总经理高云智说：“工人每天要加半个班，不然，就不能按期交货。明年长春、青岛共220列动车组弹簧生产合同已经签订。”
　　受世界经济危机影响，致使我国许多企业经营进入寒秋冷冬。山东宁津弹簧有限公司今年头11个月实现销售9000万元，比上年同期增长10%。笔者问其故，高云智说：“在全国11家铁路机车弹簧生产厂家中，我们作为唯一一家民营企业，是唯一一家国产动车组弹簧生产厂家。目前在线运行的国产动车组上的弹簧，都是由我们提供的。这说明什么呢？一个是贴紧市场需求办企业，一个是企业要有合格产品供应市场。”
　　1991年，原国务院总理朱基在山西省视察时说到，我国铁路少，路况差，是制约当前和今后经济发展的瓶颈。高云智从报纸上看到这个消息受到启发：今后铁路建设将有大发展，火车要增加，机车弹簧需求量肯定增加。
　　之后，山东宁津弹簧有限公司转产机车弹簧，并且始终秉承一个理念：抛开 “大路货”，生产 “拿手货”。全国铁路10多年来7次提速，火车随之改型，由他们公司生产的弹簧，每次最先用在改型列车上。
　　动车组速度快，频率高，所需弹簧必须钢度适中、耐疲劳。其弹簧符合这2个标准性能，必须达到弹簧表面无缺陷、接距均匀和淬火温度一致。当时，山东宁津弹簧有限公司与天津、大连、扬州4家机车弹簧生产企业同时参与研制动车组弹簧。为此，他们研制出了全国目前唯一1台程控CNC卷簧机和唯一1台程控淬火机，使之独有他们的弹簧达到了3个 “必须”，配套在了国产动车组、公务列车、青藏高原列车和 （北）京 （天）津城际列车上。德国西门子、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪等公司闻讯前来考察后，将其作为他们的 “合格供方”。另外，带动宁津弹簧有限公司的工程机械弹簧装备在了美国卡特、日本小松山推、韩国斗山、印度拉森、贝姆等外国知名公司的工程机械上。
　　高云智说： “企业经营好像是市场大海里的 ‘鱼’儿， ‘浮力’足了才能喝到 ‘上水’。不断发展和超越的领先技术和过硬的产品质量，是支撑你的企业的 ‘浮力’。”
　　□朱殿封 尤炳君

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　　到2010年，全国铁路200公里以上动车组配置将增加到1000列左右。2020年全国“四纵四横”的铁路快速客运通道以及3个城际快速客运系统建成后，将增加客运专线1.2万公里，高速铁路客运里程达到1.8万公里，新建线路对时速200公里以上和300公里以上动车组的需求不少于3000列。据此估算，2010年到2020年，对动车减震弹簧的需求达到65.55万套，年均需求量6.56万套。山东宁津弹簧有限公司目前是国内唯一的动车组弹簧供货商和检修厂。