全年超过15万辆

　　从2014年开始，在密集利好政策的刺激下，新能源汽车迎来爆发式的增长，被业界成为新能源汽车发展的元年。
　　数据显示， 2014年我国新能源汽车产销分别为78499辆和74763辆，比上年分别增长3.5倍和3.2倍。其中纯电动汽车产销分别完成4.8605万辆和4.5048万辆，比上年分别增长2.4倍和2.1倍。
　　对销量刺激的最大因素就是政策利好， 《中国制造2025》战略中，确定了我国汽车产业未来 “由大转强”的突破口，将以新能源汽车为契机，培育整个产业链的创新发展。从2014年到目前为止，国家和地方出台了多项扶持新能源汽车的政策。
　　另外，新能源汽车的补贴政策在逐渐 “退坡”。 《关于公开征求2016～2020年新能源汽车推广应用财政支持政策意见的通知》明确提出，2015年之后，除燃料电池汽车外，其他车型补助标准每年缩减10%。这对犹豫是否购买新能源汽车的消费者来说也是一个刺激因素，有购买意向的消费者自然要抓紧2015补贴标准的最后机会。
　　在车企层面上，为了抢占未来新能源汽车市场的制高点，各个车企在新能源产品投放上也都加大了力度，据不完全统计，下半年将有十余款新车型上市。记者预计，下半年新能源汽车的销量将轻松突破8万辆。

混动车型唱主角

　　在巨大的市场前景面前，车企纷纷发力欲占领新能源汽车市场高地，在纯电动车还未普及的现阶段，混合动力就成为了应对排放政策、燃油消耗问题的最佳解决方案。不少车企认为混合动力是打开新能源汽车市场的突破口。 2015年的下半年，预计将有多达11款混动新车上市。
　　从销量数据来看，上半年纯电动汽车销量占新能源汽车总销量的64%，插电式混合动力汽车占比36%，相比较纯电动汽车销量的起起落落，插电式混合动力汽车保持稳步增长态势。预计下半年，随着新车型的上市，插电混动车型的份额也会进一步提升。

充电桩实现标准化

　　今年以来，在基础建设方面，打破充电桩的瓶颈已经成为政策发力的又一着力点，北京、上海、广州等地相继出台了扶持政策。
　　由能源局制定的 《电动汽车充电基础设施建设规划》要求， 2020年国内充换电站数量达到1.2万个，充电桩达到450万个。
　　目前，充电设施发展难推进的一个主要原因就是充电标准不统一，充电桩行业基本处于混沌发展的状态，下半年，我国电动车充电有望实现标准化，这也将极大地推动充电基础设施建设，逐渐消除消费者购买电动汽车的顾虑。
　　据中国汽车工业信息网