纷纷“官降”缩产

　　今年4月，上海大众率先打响“官降”救市第一炮。随后长安福特、北京现代、上海通用、东风标致以及东风雪铁龙等主流合资品牌纷纷响应，成为车企“官降”第一波。
　　不过，合资品牌4月以来的官方降价潮，并没有带来销量上的预期增长。但其价格的下探，正在对上半年成为整个汽车市场最大赢家的自主品牌带来压力。在这样的情况下，从6月16日起，长城汽车先后针对旗下哈弗SUV和长城轿车共6款车型进行降价，幅度从5000元至7000元不等，这在其多年销售史上实属少见。在品牌溢价能力仍无法与合资品牌一较高下的背景下，同样以降价来缓解合资品牌降价带来的压力，无疑为最佳选择，预计其他自主品牌卷入“官降”风暴也只是时间问题。
　　本轮降价潮并非只是市场调价引发竞争，背后还有技术革新完成导致的价格体系重构和市场格局的洗牌，新一轮的行业兼并洗牌在所难免。

火拼售后服务

　　综观眼下多家车企祭出的救市行动，除了官方降价外，不难发现在售后领域正掀起新一轮的“服务运动”，以大力辅助销售市场下挫空白。一些车企从旗下中高级品牌车型着手，将“提振士气”与“优惠服务”延伸至售后领域。
　　如广汽丰田2015款凯美瑞、北京现代第九代索纳塔等今年才上市的热销车型在部分地区提供了“免费保养”服务。购车享3年6万公里免费保养，还有多重累计优惠。这些“免费售后服务”对于消费者来说，可以省上万元后期保养费用，吸引了不少消费者的眼球。
　　有消息称，大众（中国）或将在国内建1200家快修店。保修车型不仅限于进口、合资大众，还有可能涉及其他大众集团品牌。不仅如此，这把“售后之火”也在豪华车品牌之间蔓延，不少品牌都在推出各种售后优惠活动。
　　业内人士分析，豪车品牌在售后方面开始寻求打破传统“养车难”格局，进而带动消费信心。售后市场的创新与改革，应是切实可行的一步。

借力电商模式

　　对于处于困境中的中国车市，“车企+电商”销售模式无疑是车企的又一条新出路。
　　6月8日，力帆汽车与阿里汽车达成战略合作伙伴关系，在整车销售、汽车金融、后市场服务、营销推广等领域开展战略合作。早在今年4月初，上海通用雪佛兰的完整自有电商平台也已上线，试图为广大消费者搭建一个包含选车、购车、售后服务等涵盖用车全生命周期的O2O自电商平台，构建厂家、经销商、用户三者共赢的品牌电商生态。
　　此前，广汽三菱、吉利汽车、广汽本田等都相继宣布进军电商。有数据显示，目前已有逾七成车企进入电商模式；越来越多车企加入电商大潮，与今年汽车销量增速放缓、4S店库存增加有关。在下半年车市“寒冬”里，众多车企正在谋求通过电商拉动销量，抢占市场新的增长点。
据《新民晚报》