受商用车拖累增速下降

　　 中汽协数据显示，1-3月，汽车产销分别完成620.16万辆和615.30万辆，比上年同期分别增长5.3%和3.9%，增幅比上年同期分别回落3.9和5.3个百分点。今年一季度，汽车行业景气指数较上季度有所下降，除了汽车产销增长继续放缓之外，还呈现出汽车零部件进口增速下降显著，汽车产品出厂价格跌幅有所扩大等特征。
　　据了解，导致一季度汽车产销下滑的关键原因是商用车产销大幅下滑，今年1-3月，商用车产销分别完成89.15万辆和84.79万辆，比上年同期分别下降18.4%和19.5%。反观乘用车,1-3月产销分别完成 531.01万辆和530 .51万辆，比上年同期分别增长10 .7%和9%。
　　古城车圈资深媒体人邵长安表示：“当前宏观经济增长放缓，经济下行压力较大及国四排放标准实施等多因素叠加，是导致商用车产销出现大幅下滑的原因。 3月车市呈现出零售同比增速平均为3%的状态，而近几个月车市走势没有出现这样的低位徘徊状态特征,这意味着车市依然呈现需求下行的趋势。 ”

　　 自主品牌份额回升

　　3月国内自主品牌乘用车共销售81 .92万辆，环比增35 .35%，同比增21 .25%，占乘用车销售总量的43.80%，占有率环比提升0 .47%，同比提升4.29%。从近两个月来看，自主品牌正在走出去年“十二连跌”的阴影，逐渐发挥自己的优势。
　　值得注意的是，从1-2月份的销量来看，SUV是推动自主品牌销量增长的主要车型。 2月，自主品牌SUV市场销量同比激增逾九成，由去年同期的9.82万辆攀升至19万辆，占自主品牌总销量的37.1%，首次超过轿车占比。而自主品牌在小型SUV市场的大力投入，则是其销量猛增的主要因素。

　　新能源汽车产销增长近三倍

　　尽管汽车市场总体产销增幅放缓，但新能源汽车却逆势上扬。中汽协发布数据，一季度我国新能源汽车生产2.72万辆，销售2.65万辆，同比分别增长2.9倍和2.8倍，其中纯电动汽车产销分别完成1.61万辆和1.54万辆，同比分别增长3.8倍和3.7倍；插电式混合动力汽车产销均为1.11万辆，同比增长2.1倍。其中，3月份新能源汽车生产1.43万辆，销售1.41万辆，同比分别增长2.8倍和3倍。
　　据了解，今年是新能源汽车产销目标50万辆的考核年。 2012年7月，国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划》，明确力争在2015年达到新能源汽车产销量50万辆的目标。
　　在中央财政补贴和地方政府补贴之外，国家又出台了多项政策支持发展新能源车，包括公车采购30%要选新能源车，减免购置税等，各城市也纷纷推出了地方补贴，以及给予免费车牌、免路桥费等措施，极大促进了新能源车的销售，带动了新能源汽车的发展。
据《西安日报》