厂商争抢二手置换“蛋糕”

　　国内将迎换车潮，二手车市场大有作为——如此预期下，前几年，4S店轰轰烈烈开展起二手车业务，4S店纷纷开建二手展厅，甚至专门为二手车业务设立品牌，二手车俨然成为4S店新利润增长点中最大的“蛋糕”。
　　同时，与新车优惠一样，4S店推出的二手车置换更是促销不断，团购月、到店礼，即使是新车上市，也要力推以旧换新。
　　以知名品牌奔驰为例，衍生了奔驰星睿品牌，独立开展二手车业务；而在合资品牌方面，别克诚新也渐被消费者熟知。一时间，二手车置换业务遍地开花，几乎所有的品牌4S店都欲分一杯羹。
　　而经销商也几乎每月都有二手车置换促销，以北京的路虎捷豹4S店为例，该店除了回收二手车外，5年8万公里，无重大事故，总价30万以内车辆均可原价置换XJ3.0以上车型；任意车辆置换捷豹路虎新车均可享受额外最高2万元保险抵扣券；任意车辆置换捷豹路虎新车均可享受额外2000元购车代金券。其他豪华车品牌方面，宝马、奥迪也是力推置换。可以说，二手车置换已成为所有品牌必须开展的业务。

销量未见起色

　　一边是热情的力推，一边却是冷淡的市场回应。 “促销每月都有，任何品牌车型也都可以拿来置换，还额外给出3000元补贴，但来置换的人很少。 ”吉利4S店一位负责人告诉记者，二手车业务一个月最多只能卖5台，有些月份甚至没有。
　　自主品牌或许是因为车型本身价格低，较少人选择置换，但合资品牌的表现同样差强人意。 “二手车置换好一点的时候每个月有6台，占新车销售比例不到一成。 ”一位别克4S店市场经理称，二手车置换已经开展了好些年，置换促销活动每月都在做，但是销量年年没见起色。 “旺季还是期待新车销量有所突破，二手车置换这块难以有惊喜。 ”
　　“帕萨特置换补8000元、桑塔纳置换补 5000元、途安置换补4000元、POLO置换补3000元。 ”上海大众4S店市场部门一位负责人告诉记者，二手车置换促销力度较大，但是业务量较淡。 “前来询价的车主比较多，置换的少，一般以中高档车为主。 ”
　　而在豪华车品牌方面，宝马4S店每月置换的客户也仅有10辆。“和以往相比，没有明显的增量，我们更多的只是以二手车业务为契机，加深与老车主之间的沟通，同时为老车主提供二手车认证方面的服务。”宝马4S店称，二手车置换仅占新车销量比例一成左右。

市场还需培育

　　“尽管所有4S店都开展了二手车业务，但目前市场还不成熟，需要继续培育，目前消费者还是习惯多次询价后，在二手车交易市场卖旧车换来现金后再来4S店买新车。 ”
　　业内人士表示，从完善服务的角度说，以旧换新必不可少，也是趋势，但置换业务在4S店只是辅助，终究是为新车销售服务。“两者是起互补作用的，新车销售使得二手车增多，而二手车交易也会刺激新车销售。 ”
据《南方都市报》