今后或实现不同车型不同定价

　　保险业界认为，各家险企车险亏损的较大原因之一在于现行的车损险费率体系中缺少重要的车型风险因素，仅与座位数、车龄、新车购置价因素相关，相同售价车辆的保费相同。比如一辆20万的宝马一系和一辆20万的大众迈腾，保费基本是一致的，但是，由于零整比（具体车型的配件价格之和与整车销售价格的比值，系数越高表示零配件越贵）不同，一旦出险，宝马的维修成本显然更高。因此，当前的车险收费标准与风险程度不匹配，对险企以及车主都有失公平。
　　业内人士透露，此次商业车险改革的最大突破是以“车”定价。在汽车基准纯风险保费定价方面，今后中国车险行业将实施国际上通行的车型定价模式，改变现有的以新车购置价、车龄、座位数等因素为核心的定价模式，实现车型差异化定价。不过由于国内汽车车型比较多，所以车险改革的难点也就在这里。
　　目前车险条款费率方面属于低风险的客户在补贴高风险的客户，而随着车险改革的推进，这种空间会缩小，定价会越来越公平、合理。

违章越多车险会越贵

　　目前，车的出险理赔记录在车险费率的决定中也起到非常重要的作用。在现行的车险收费标准下，无赔优待折扣与上一年的出险次数直接挂钩，今后这一因素将更大程度地决定车险费率。
　　在这次征求意见稿中，保险公司拥有商业车险费率拟定自主权，在参考基准纯风险保费的基础上，可以自主决定附加费用。该条款表示保险公司可能针对消费者驾驶行为、违规记录、车辆零配件价格、维修成本等多种因素在市场规定费率之内自主确定车险价格浮动。业内人士表示，车险定价加入这些因素，也可以反过来有效地纠正车主的不良驾驶习惯。如果在投保后驾驶习惯变好，不出意外，第二年的费率也会相应降低。而违章越多的车子，保险费用将明显提升。
　　据了解，这也是与国际惯例接轨，包括日本、德国等在内的多个车险行业成熟的国家，都将个人的驾驶习惯列为车险费率的重要影响因素。

增加了更多人性化的细则

　　“征求意见稿”还增加了更多人性化的细则，比如误撞家人应该得到赔偿。以往在驾驶过程中，不小心驾车撞伤家人，保险公司为了防止骗保对类似的事故统一拒赔，这种极不人性化的霸王条款将被改写。
　　按照现行的保险条款，“被保险人或其允许的驾驶人以及他们的家庭成员的人身伤亡的损失”，不在商业第三者责任险保险的赔偿范围。而目前公布的条款意见稿在商业第三者险的免责范围，删除了“被保险人、驾驶人的家庭成员人身伤亡，保险人不负责赔偿”的内容。
　　另外，目前车险中只有交强险是即时生效，商业车险的惯例一直都是“次日零时生效”。如果保险办理人员不及时对保单进行确认的话，很可能会使一些车处于脱保状态。对此，征求意见稿修改保险单中“次日零时生效”的约定，满足保险消费者对保险单“即时生效”的需求。
　　保险免责事项方面的纠纷一直是投诉重点，因此，此次条款意见稿提出，在车险四个主险的责任免除部分，将按保险人绝对不保、保险人通过附加险可以承保等情形加以区分排序，并单独增设“免赔率与免赔额”模块。此外，还将编写免责事项说明书，对免责事项进行详细说明。投保人还被要求手书声明，确认承保人已尽到说明义务，这样一来可减少理赔纠纷。
据中国经济网