北京推介会上的喜悦还没消退，又一个来自京津的重磅项目落户德州——12月15日，总投资60亿元的新能源汽车项目在济南签约。不久，每年将有40万辆经济型高速纯电动汽车从德州驶往全国各地。这不仅是全市引进的首个高速电动汽车整车制造项目，也将是全国首屈一指的新能源汽车生产项目。
　　着眼长远，补齐产业短板
　　一期产能15万辆，二期产能25万辆，预计达产后年产值突破400亿元。据介绍，本次签约项目所生产的新能源汽车最高时速超过100公里、1次充电续航里程超过150公里，是真正意义上的高速电动汽车，因此能够跟普通汽车一样挂牌、上高速公路。此外，该电动汽车依托北汽集团雄厚的技术实力，在安全性、驾乘舒适度上达到主流家用轿车的标准。
　　据介绍，一期项目建成投产后，后期北汽集团还将围绕这一项目在周边布点关键零部件生产企业。
　　作为重点扶持的特色优势产业，目前我区电动乘用车产业的短板十分明显：生产的整车产品全部属于低速电动车，技术门槛低，知名度不高；配套企业大多缺乏核心技术，难以打入高端市场，整体产业的附加值不高。北汽新能源汽车项目的落地，可以补齐这一短板。
　　2014年，北汽集团已实现纯电动汽车上牌5500辆，居国内第一、全球第四。强有力的龙头企业是产业集群加速形成的先决条件，可以预见，随着该项目的建成，周边相关企业必将迅速集聚，并不断加快技术革新步伐，最终带动电动乘用车产业转型升级。“该项目可以填补我们产业链上的空白，其品牌效应更是难以估量。我们在项目周边已经初步规划出了占地2平方公里的新能源汽车产业园，计划借这一项目吸引和带动上下游的电池、电机等生产企业前来落户，争取‘十三五’期间在这个园区打造出千亿级的产业集群。 ”经济技术开发区党工委书记鄂宏达表示。
　　立足需求，打造对接京津范例
　　在北京疏解非首都功能的大背景下，作为能够为地方提供税收多、就业岗位多的北汽集团，对于周边地区而言，绝对是一块大“蛋糕”，自然会受到追捧。这样一家企业，为什么最终将项目放在开发区？
　　对于企业而言，任何项目的选址都是企业意志和市场规律的统一。新能源汽车和京津冀协同发展两大概念，近年来一直被北汽集团视为企业新的经济增长点。北汽集团近两年在河北等地积极布点；在新能源汽车领域，该公司也已成为目前国内新能源汽车实现市场化数量最大的企业。而德州不仅握有参与京津冀协同发展战略的“门票”，在新能源汽车方面也具备一定的优势与基础，这就为双方合作提供了先决条件。同时，开发区无比优越的交通区位必将极大降低汽车企业的物流成本。德州作为山东对接京津冀的“桥头堡”，背靠全省产业资源，自然成为了北汽集团的首选。
　　签约仪式前的会见中，徐和谊向省委书记姜异康明确表示，山东有成规模的电动车产业基础和客观的潜在消费市场，他们希望与山东企业合作，努力实现互利共赢。显然，这一项目的落地，也必将成为我市成功牵手北京先进制造业的一个样板。
　　主动作为，催生“德州速度”
　　开发区多年来始终有打造新能源汽车产业园的规划，但一直缺乏有足够支撑力的核心项目。京津冀协同发展战略机遇的到来，让我们看到了希望，但要把希望变成现实，需要扎扎实实的努力。“立足规划，我们对全国新能源汽车产业逐一排查，努力寻找真正在这方面有长期投入、有发展意愿，且有技术、品牌、市场的龙头企业。前期已经洽谈了一批重点项目，本次签约的新能源汽车项目是第一个落地的项目。 ”鄂宏达说。
　　主动作为，这一基调贯穿了项目引进的全过程。为了北汽集团来德州投资、发展，从省里到市里，再到开发区，洽谈期间，超常规的速度成为工作常态。
　　据介绍，在得知北汽集团要选址新上新能源汽车项目，德州迅速成立了专门的推进班子，几乎每周都要到企业登门洽谈。但同时竞争这一项目的地级市不下10个，洽谈在相当长的时间里始终难以取得实质性进展。 11月3日，市委书记、市人大常委会主任陈勇，市委副书记、市长陈飞专程带队到北汽集团对接交流，让企业看到了德州的诚意，该项目当天夜里就宣告“破冰”，进入实质性洽谈阶段。当谈判遇到一些瓶颈时，省委、省政府第一时间给予大力支持。正是在多方合力之下，与北汽集团、北汽新能源公司探索了合作的各项细节。这个总投资60亿元的大项目从实质性谈判到签约，前后用了不到2个月时间，“德州速度”凸显出我市抓项目落地、促产业升级的决心。
　　项目签约只是开始，从签约到动工，从动工到投产，期间必然会遇到一些实际问题，但我们有足够的信心去克服。“我们坚持‘亲、诚、惠、容’4个字，力求真正做到亲商、诚心、优惠、包容，同时与相关部门密切配合，全力为项目保驾护航。 ”鄂宏达表明了对于项目推进的态度。
　　□赵庆川