□本报记者石秀秀
　　4月29日，记者在德州齿轮有限公司机加三车间见到杨波时，他正在调整数控车床的参数，一边调校一边耐心地给车工杨帅讲解。
　　工作27年来，杨波历经了车床、剃齿、滚齿、插齿等全部工序，虽然现在是磨齿组组长，但他熟练掌握了每道工序的操作技巧，年年被评为公司先进工作者，今年还被授予山东省富民兴鲁劳动奖章。
勤学苦练，剃滚插磨样样精
　　今年49岁的杨波，1992年职高毕业后进入当时的德州齿轮厂，当上了一名车工。
　　上岗后，他接触的第一件事是磨刀。机电专业出身的杨波，从没接触过磨刀，他虚心向师傅请教，下班后自己又反复练。“磨刀的角度、刀槽的深浅、刀尖的高低都很有讲究，刀磨好了能直接提升生产效率。”杨波说。经他手磨的车刀，刀刃锋利耐损耗，加工产品数量大幅度提高。
　　根据工作安排，杨波又先后干过剃齿、滚齿、插齿等工序，每到一处都虚心向师傅请教、钻研工艺，能熟练操作各种设备，同事们都称他是“全能工”。
　　2012年10月，公司从德国引进了两台进口卡帕高精度磨齿机，杨波被抽调到磨齿组，跟着技术人员学习。每一步如何操作、参数怎么设定，他都一一记录，反复揣摩，不懂就问，1个月后，他便能熟练操作。
　　第二年初，进口磨齿机正式应用到生产中。公司接到了长城汽车股份有限公司的新产品试制订单，最后一道工序要用高精度磨齿机磨齿。由于车间从未加工过类似高精度产品，对其削切参数、调整方式，无明确工艺依据。当时正在住院的杨波坚持出院，与磨齿组所有成员进行了数十次的反复测量、修改、调整，历经4个小时，终于生产出了符合客户要求的齿轮，保证了订单如期交付。
主动革新，为公司降本增效
　　砂轮，是磨齿工序中最重要的组件，磨损到一定程度后必须更换。
　　在给长城汽车公司加工产品时，杨波注意到砂轮更换频率很高，每月至少换3个， 1个砂轮价格近1万元，无形中增加了生产成本。不仅如此，更换砂轮还导致怠工，耽误半个班甚至一个班都不能生产。 （下转2版）