2月25日，德州经济技术开发区新河路与晶华大道交叉口处，一电动三轮车因闯红灯与一辆黑色轿车相撞，致三轮车侧翻，三轮车驾驶员被送往医院救治；2月9日，省道248线乐陵市郑店镇薛家坊路口，一辆电动三轮车逆行与一辆小轿车相撞，三轮车车主送往医院抢救无效死亡……
　　近两年，有关电动三轮车的交通事故频发。记者调查发现，电动三轮车存在闯红灯、超速行驶等不文明现象，既扰乱城市交通秩序，又带来安全隐患。
电动三轮车事故高发
　　2月27日10点20分，记者在德城区东方红路与文化路交叉路口蹲守，20分钟内，9辆电动三轮车经过，其中两辆严重超载，车身上写着载重120公斤，却见车斗内载着3名成年人、1名八九岁的孩子；其中3辆闯红灯，一位60多岁的老人驾驶着电动三轮车，见绿灯已变成红灯，不但不减速，反而加速冲向十字路口。随后，记者在德州市青少年宫附近，看到一名快递小哥骑着电动三轮车逆向行驶在东风路上。
　　由于简单易学、成本较低、驾驶方便等优势，电动三轮车受到许多市民青睐，目前已成为收购废旧物资、送快递等务工者生存的理想运输工具。杨丰宇在德州市皇明体育馆对面的电动车市场开了一家中型电动三轮车专卖店，他介绍：“自2014年以来电动三轮车的销售量成倍增长，目前我们每月销售量达50辆。 ”
　　面对较高的需求量，电动三轮车的交通事故率也在上升。以乐陵市和禹城县为例，2014年乐陵市共发生交通事故1200余起，其中因电动车引起的交通事故300余起， 2015年乐陵市共发生交通事故1200余起，其中因电动车引起的交通事故400余起。禹城市每天处理六七起事故，大都与电动车有关。“驾驶员安全意识较差，是电动三轮车交通事故频发的原因之一。”从事交通事故处理工作已有10多年的禹城市交警大队民警翟玉祥说。驾驶电动三轮车无需考证，不少驾驶员没有经过专门的交通安全知识培训，有些甚至不懂交通规则。另外，许多小厂家生产的电动三轮车技术标准执行不严，安全系数较低。
无牌上路，管理遭遇尴尬
　　电动三轮车应该怎么管呢？看着在道路上横冲直撞的电动三轮车，市民不禁有着这样的疑惑。其实不要说普通市民，就连执勤交警也经常为此困惑。
　　电动三轮车的认定标准一直存在争议，说是机动车，它没有相应的驾照和牌照；说它是非机动车，它的载重和速度已远远超过非机动车的相关要求。
　　目前，电动三轮车的最高时速可达七八十公里，平均时速在四五十公里。而现行的电动车国家标准规定：车重不能超过40公斤、车速不能超过20公里每小时。按照这一标准，目前我市行驶的电动三轮车大都不符合规定，要划入机动车范畴。
　　而关于电动三轮车无法上牌照的问题，交警部门有关负责人表示，目前我国多地无法给电动三轮车上牌。主要原因是，电动三轮车没有统一的技术标准，很难界定。
　　采访中，不少交警表示执法有难度，电动三轮车不用登记、上牌，无法借助监控等现代设备取证。同时，我国道路交通安全法中，并未对电动三轮车做出相关规定，这使得交警在执勤中无法可依。
矛盾突出期待更加规范
　　当前，随着电动车各类矛盾的突出，如何管理电动车，尤其是电动三轮车也成为市民关注的焦点。
　　德州交警直属一大队副大队长杜德军介绍，我市也开展过整治电动三轮车行动，对违规车主进行教育劝说的基础上，让其与交警“换身份”进行协管，在街头观察此类现象的危险性。
　　德州鑫大公律师事务所律师宋国华认为，我市可以借鉴浙江省金华市的先进做法，该市公安局推出了电动车户籍化管理措施。这项措施有效解决了电动车失窃破案难、肇事破案难等问题，明确车主的责任和义务。
　　对电动三轮车一禁了之显然是不可取的，仅靠一个部门之力也难以完成。对此，有业内人士表示，管好电动三轮车需要质检部门管好源头、工商部门管好流通、交警部门管好路面，多管齐下，尽量规避安全隐患，实现安全出行。