我市在治理超限超载工作中，以创新、廉洁、法治、阳光、和谐为目标，推进政府主导治超长效机制建设——
　　德州是全国公路运输主枢纽城市之一，然而大量超限超载运输车辆频繁往来，给人民群众的生命财产安全带来严峻挑战，也给公路造成了严重损毁。
　　治超，刻不容缓！在市委、市政府的领导下，市交通运输管理部门采取一系列切实可行的措施，遏制了车辆严重超限超载势头，道路运输秩序明显改善。去年，全市共出动执法人员22万余人次、查处违法运输车辆8329辆次、卸载货物2万余吨、道路交通事故起数同比下降0.3个百分点，没发生因超限超载运输引发的恶性交通安全事故。

政府主导，部门联动，集聚治超合力

　　破解治超难题，需要形成合力的组织基础。在新一轮治超中，我市成立了由分管副市长挂帅的治超领导小组。通过成立权威的组织协调机构，治超由个别部门治理上升到政府综合协调下的多部门治理，建立了政府主抓、部门联动、分级负责、齐抓共管的治超机制，形成了统一高效的组织体系和强大的治超合力。
　　“市治超办优化健全联络协调运行机制，面对每个治超工作的重要阶段，随机召开全体或部分成员会议，相关部门共同研究，达成共识，统一部署，在政令畅通的高效机制下，治超工作显著提质提效。 ”市交通运输监察支队支队长杜守军介绍，市委、市政府重拳出击，首次将治超工作纳入2014年度县市区推动科学发展建设幸福德州综合考评体系，制定了百分制考核评价标准，考核政府治超4项机制建设、公路桥梁受损、车辆超限超载率同比升降、道路交通事故起数和伤亡人数同比增减情况。
　　通过硬考核，促进了县市区政府治超主体责任的落实。去年，全市道路交通事故起数、伤亡事故同比分别下降0.3%、0.7%，普通公路车辆超限超载率持续下降，公路完好率和人民群众满意率持续上升，治超工作取得明显成效。

源头管、路面查、追踪罚，打造网化治理模式

　　超限超载严重威胁公路、桥梁的安全畅通，为全面铲除这个 “毒瘤”，在滨德高速公路通车后，市交通运输监察支队主动与公安部门协调，在高速省界公安检查点设立了联合执法办公室，派驻交通运输监察执法人员，共用执法阵地，共享公安路面监控资源，对重要路段实施有效监管。
　　我市交通运输部门和公安部门联动协作，2014年共同组织3次区域性突击行动，处置20余起妨碍执行公务行为，行政拘留4人，维护了正常的执法秩序。
　　我市积极探索形成了“源头管、路面查、追踪罚”的行业治超链条，点面结合，查防并重，严防死守，在全市铺开了治超大网。
　　“源头管”，严把道路运输市场准入关。对不符合国家标准的货运车辆，坚决不予办理运输证件，彻底消除了超载的形成机制和深层根源。

“路面查”，完善路面管控网络。在全市建成启用3个Ⅱ类治超站和4个I类治超站，各治超站均实现电子监控全覆盖、执法过程信息化，始终保持对路面治超的高压态势，坚决遏制治超反弹。
　　“追踪罚”，实行信息抄告和追踪处理。超限车辆信息抄告道路运输管理机构，并在德州交通信息网公示，治超工作的公信力和威慑力显著增强。

依法行政，严格履职，铸就阳光执法品牌

　　京台高速公路鲁冀界治超检测站是国家Ⅰ类治理车辆超限超载检测站，全面担负交通运输行政综合执法职能。该站站长苏建军介绍：“建站以来，我们就把文明创建活动作为依法行政的有效载体，针对行政、安全、经费、票据和单证管理等方面，每年开展规范执法活动。”
　　深化廉政警示教育，提高干部职工廉洁自律意识，我市构筑起治超工作防腐拒变的坚实防线。以规范执法为主题，开展执法演练、法规竞赛、专题讲座等教育培训活动13次，大力提高干部职工规范执法的意识和能力。同时，我市一线执法人员实行年度轮岗制度，所有中队长、指导员全部轮岗，及时消除常驻一地滋生的廉政隐患苗头，切断执法队伍与违法行为之间的“哺乳”关系。
　　各级交通运输监察机构均设置专职督察队伍，对执法工作保持严密监管，全年开展明察暗访120余次。同时，建立信息化执法监管平台，设立信息指挥中心，配齐专职人员，24小时轮班值守，真正实现了对直属站队执法过程的全天候、全方位监控。

　　□本报记者 韩超 王志冕 本报通讯员 孙涛