据新华社安徽蚌埠11月15日电 15日上午，随着铁道部部长刘志军和京沪高铁施工单位职工代表在安徽蚌埠南站一起拧紧全线正线最后一根钢轨的扣件螺栓，标志着京沪高速铁路全线铺通。
　　京沪高速铁路自北京南站到上海虹桥站，贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，新建铁路全长1318公里，建成通车后京沪间可实现4小时到达。全线共设北京南、天津西、济南西、南京南、上海虹桥等24个车站，是世界上一次建成线路里程最长、标准最高的高速铁路。
　　京沪高速铁路下一步将全力推进以牵引供电、通信、信号、电力“四电集成”施工和站房建设为主的站后工程施工，展开全线联调联试。
　　据介绍，京沪高速铁路连接“环渤海”和“长三角”两大经济圈，穿过华北、黄淮和长江三角洲三大平原，跨越海河、黄河、淮河、长江四大水系。沿线四省三市人口占全国的四分之一，是我国经济社会发展最活跃和最具潜力的地区。
　　既有京沪铁路是一条百年老线，长期处于限制型运输状态，客运需求无法满足。新建京沪高速铁路，实现客货分线运行，可以大大提高京沪间铁路运输能力和服务质量。

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高铁桥梁超1000公里

　　京沪高速铁路全线有244座桥梁，80%以上的钢轨建在桥梁上，桥梁总长1059.4公里。其中，济南黄河大桥全长5143.4米，用钢量达2.91万吨，是鸟巢用钢量的四分之一。
　　高速铁路架在桥上，桥桩很好地解决了松软土质上的路基沉降问题；高架桥与地面交叉矛盾少，大大降低了事故发生率。