图片说明：坠江直升机资料照
　　据新华社上海4月12日电圆满完成我国第25次南极考察任务的哈飞 “直九”直升机，12日11时20分左右转场离开 “雪龙”号极地科学考察船，从 “雪龙”号起飞一分多钟后失事坠江，机组四人中三人获救，一人失踪。
　　事故发生后，国家海洋局和中国海上搜救中心高度重视，全力以赴组织搜救和打捞工作，国家海洋局有关领导紧急赶赴上海。
　　据正在搜救现场的东海救助局局长孙富民介绍，接报后，东海救助局在第一时间派出 “东海救111” “东海救201” “华英388”搜救船和搜救艇，以及东海救助飞行大队的直升机前往失事海域搜救。但由于 “雪龙”号停靠的五号沟水域水深十几米左右，并且水比较浑，搜寻困难较大。因此，救助人员启用了信标探测仪、声纳扫测仪，采用拉网式搜寻的方式寻找失踪人员和失事飞机。
　　截至记者发稿时，失事海域上共有十余条救助船参与此次救助。从17时开始，搜救人员已经扩大了搜寻范围，从失事地点的100米扩大到200米以上。20时20分许，失事直升机机骸在离失事水域近一海里的上海外高桥六期码头附近五号沟水域52号灯浮处找到。据悉，事发时直升机上有两名飞行员，两名机械师，四人均为男性，其中机长杨华和李宝辉、唐立君已被救起，无生命危险，机械师杨永昌失踪。
　　据上海边检工作人员介绍，事故发生时，海域上空浓雾弥漫。但直升机失事是否与天气有关还需进一步了解。
　　失事直升机是国家海洋局极地办租用中国飞龙专业航空公司的一架直九直升机。该直升机于1990年出厂，是哈飞集团公司引进法国 “海豚”专利技术，首批50架全部由法国供件、中国组装的第47架机。飞龙公司已经9次派出直升机参加南北极科考，该架直升机已经3次被派往南极、北极。此次随 “雪龙号”参加第25次南极科考，该机主要承担我国第一个南极内陆考察站 “昆仑站”建设的货物舱运、吊挂卸货和人员运输等任务，在历时173天的南极科考期间，共飞行153小时21分，飞机状态良好。
　　据了解，该类型直升机采用双发单旋翼带涵道式尾桨式布局，前三点可收放式起落架，是当今世界同类直升机销量最大、技术最先进的直升机。主要用途有乘客运输、海上平台补给、医疗救护、搜索救援、货物运输、空中作业、消防、巡逻等。目前在世界上投入运营的共有1100余架，遍及53个国家187个用户。